Que tipo de óleo a caixa de engrenagens da carregadeira adiciona?


Vendo carregadeira de rodas têm muitos tipos de caixas de engrenagens, e o óleo adicionado é diferente. A caixa de engrenagens da carregadeira está equipada com óleo hidráulico, a caixa de câmbio ZF está equipada com óleo de motor e outras caixas de engrenagens planetárias são adicionadas com óleo de transmissão hidráulica.

A caixa de engrenagens da carregadeira é um acoplamento hidráulico?


A caixa de engrenagens é dividida em tipo planetário e tipo de eixo fixo. Ambos usam relações de transmissão diferentes para alterar a velocidade de saída e o torque para obter o efeito de alterar a velocidade de saída e o torque de saída.

A roda da bomba do conversor de torque da carregadeira e o volante do motor estão rigidamente conectados, ou seja, a velocidade de entrada do conversor de torque e a velocidade de saída do motor são sempre as mesmas. Haverá uma bomba de velocidade variável no conversor de torque da carregadeira. Isto

A principal função da bomba é sugar o óleo do cárter da caixa de câmbio, fornecer o óleo da transmissão no conversor de torque e lubrificar e resfriar as engrenagens e placas de embreagem na caixa de câmbio.

Para conversores de torque, os principais parâmetros são a relação de transmissão e a relação de torque. Para os fabricantes de conversores de torque, eles geralmente fornecem milhares de rotações de torque para combinar o motor com o conversor de torque.

O princípio de funcionamento do conversor de torque é que a roda da bomba do conversor de torque conectado diretamente ao motor gira e o óleo da transmissão no conversor de torque é agitado de acordo com uma determinada lei. Há uma roda guia fixa no meio do conversor de torque. Quando o líquido passa Ao guiar a roda, através de várias mudanças complexas, ele impacta na turbina de saída e aciona a turbina para girar para obter o efeito de aumentar o torque. Quando o torque é aumentado, a velocidade de saída da turbina diminuirá.


Reparo e manutenção do mecanismo de câmbio danificado da transmissão da carregadeira

1. Razões para danos na embreagem. Quando a embreagem da transmissão Power Shift é acionada, a pressão do óleo hidráulico supera a força da mola para comprimir a placa de fricção. Com o aumento da pressão do óleo hidráulico, a placa de fricção entra em contato com o disco metálico e é gradativamente comprimida, de modo que a embreagem transfere a potência do volante para o eixo de entrada da transmissão de forma suave. Cada vez que uma marcha é trocada, a placa de fricção roçará na placa de aço e o calor gerado será dissipado pelo refrigerante. Quando a placa de fricção e a placa de aço ficam mais finas, para que fiquem totalmente engatadas, é necessário mais óleo hidráulico. O motor deve ser acelerado ainda mais, e o tempo de deslizamento da placa de atrito na placa de aço também será prolongado, e o calor de atrito resultante também será maior. Para aumentar a temperatura do óleo hidráulico, quando atingir uma temperatura suficiente para alterar o desempenho das vedações da transmissão, a transmissão vazará internamente. O vazamento interno continua causando o aumento de calor por dois aspectos: o óleo de alta pressão vaza pela vedação danificada, fazendo com que a temperatura do óleo continue subindo; devido ao vazamento de óleo, a bomba hidráulica deve fornecer mais óleo para garantir que a embreagem esteja engatada. A pressão necessária permite que a embreagem seja totalmente engatada, o que também exige que o motor continue acelerando, para que a bomba hidráulica produza maior vazão. Esse círculo vicioso acabará fazendo com que a embreagem superaqueça ou queime, até que ela falhe completamente.

2. Detecção do aperto do pistão da embreagem. Quando a carregadeira está fraca ou a temperatura do óleo está muito alta, é necessário avaliar se o pistão da embreagem não está bem vedado ou a pressão do óleo é insuficiente. No entanto, às vezes é difícil determinar qual causa a falha por métodos convencionais de detecção, especialmente no caso de falta de energia, é ainda mais difícil inspecionar os anéis de vedação do conjunto de transmissão montado. Neste momento, uma válvula pneumática pode ser usada para teste. Primeiro, remova a válvula de controle da transmissão (para a transmissão montada, antes de instalar a válvula de controle) e, por sua vez, passe nos orifícios de óleo da transmissão com um gás de 0,6 a 0,8 MPa. Se um determinado orifício estiver cheio de gás, você ouvirá ""Boom" e nenhum vazamento de ar ou pouco vazamento de ar. Bomba dosadora importada indica que a vedação entre o pistão da embreagem correspondente e o cilindro do cilindro é boa; se você não puder ouvir o som do pistão pressionando a placa de fricção e o som do vazamento de ar Maior, significa que a vedação entre o pistão da embreagem e o cilindro é ineficaz, e a vedação deve ser substituída.

3. Prevenção de falhas na transmissão da carregadeira Os rolamentos e pares de engrenagens da transmissão Power Shift são peças vulneráveis, portanto, a transmissão da carregadeira deve ser verificada e mantida regularmente. O intervalo de manutenção de uma transmissão estrangeira típica é de 5000-10000h. De acordo com as condições nacionais do meu país, é recomendável verificar o desgaste da embreagem a cada 2500 a 5000h e detectar sinais anormais a qualquer momento. Como é improvável que a transmissão Power Shift falhe rapidamente, ela geralmente pode continuar a ser usada por 750-1000h após os primeiros sinais de desgaste nos revestimentos de fricção. Durante esse período, inspeções e manutenções frequentes e substituição oportuna de placas de fricção, vedações e rolamentos individuais podem evitar danos a peças não danificadas (como placas de aço, engrenagens, eixos, cilindros hidráulicos e a maioria dos rolamentos, etc.).

4. As seguintes condições anormais ocorrem frequentemente antes da falha da embreagem: (l) Embora a máquina ainda possa funcionar, o óleo na transmissão está deteriorado há muito tempo, a viscosidade caiu e contém impurezas metálicas, portanto, deve ser mais frequente antes da intervalo de troca de óleo recomendado. Analise a amostra de óleo da transmissão. Como o desgaste da embreagem é um sinal de expansão da falha da transmissão, se impurezas metálicas entrarem no par de engrenagens ou emperrarem as engrenagens de forma que não possam ser centralizadas, outros componentes da transmissão serão esmagados se a máquina não parar. (2) A redução do desempenho de troca de marchas é um sinal de danos na embreagem. Quando a embreagem começa a escorregar, a máquina se move para frente mesmo que acelere de forma constante. Neste momento, ele deve ser desligado para manutenção. (3) O nível de óleo de operação da embreagem cai. Quando a máquina deve acelerar para fazer a embreagem engatar, isso significa que a embreagem está excessivamente desgastada ou a vedação falhou. Portanto, o desgaste da embreagem pode ser determinado medindo a pressão do óleo da transmissão da carregadeira e observando se a temperatura do óleo aumenta. Ao mesmo tempo, a qualidade do óleo deve ser analisada. Se aparecerem partículas de ferro ou cromo no óleo, isso indica que o par de engrenagens começou a se desgastar. Em resumo, se as vedações e placas de fricção forem substituídas antes da falha da embreagem, o custo de manutenção será 30% menor do que a manutenção após a falha da embreagem. Da mesma forma, se os reparos forem realizados antes que a linha planetária ou o par de engrenagens falhe, o custo será 2/3 menor do que o reparo de uma transmissão completamente danificada.