1. A bateria da empilhadeira tem eletricidade, mas não pode ser iniciada e o motor de arranque não responde quando a chave é disparada. Método de manutenção: Verifique se o motor de partida está com defeito, se a linha ou bateria não está conectada corretamente e se há sobrecarga insuficiente. Verifique se o fusível está normal e se a chave seletora está em boas condições. Se os pontos anteriores estiverem normais, meça e verifique se a carga da bateria é superior a 12,5V. Se a bateria estiver envelhecendo, substitua-a por uma nova.

2. A empilhadeira tem eletricidade, óleo ou gás, mas ainda não dá partida. Método de manutenção: primeiro, abra o capô do motor, desconecte a linha central de alta tensão do distribuidor, ligue a chave de ignição a uma distância de 6,7 mm do bloco de cilindros e, em seguida, dispare para fazer o virabrequim girar e verifique a faísca elétrica gerada pela linha de alta tensão. Em seguida, desmonte todas as velas de ignição para verificar se há danos. Se for um empilhadeira a diesel , verifique se a bomba de combustível de alta pressão está pulverizando normalmente e se o bico pulverizador está atomizado normalmente.

3. Se não houver faísca, verifique o circuito. O motivo é que o circuito de baixa tensão tem um curto-circuito, circuito aberto ou a bobina de ignição e a linha central de alta tensão está com defeito. Os contatos podem ser abertos e fechados alternadamente para observar se o ponteiro ou a leitura digital do multímetro está normal. Se o amperímetro indicar uma descarga de 3 ~ 5A e balançar intermitentemente, isso indica que o circuito de baixa tensão está bom e a falha ocorreu no circuito de alta tensão; se o ponteiro do amperímetro não balançar, indica que o circuito de baixa tensão está aberto; se o amperímetro descarregar com uma grande corrente, isso indica que há aterramento no circuito de baixa tensão. Culpa. Se for um veículo a diesel, verifique se a válvula solenóide da bomba diesel de alta pressão está funcionando normalmente, se há tensão normal na válvula solenóide, caso contrário verifique a fiação e o seguro.

4. Se a faísca for muito forte e produzir uma faísca branco-azulada, significa que o circuito de baixa tensão e a bobina de ignição estão em boas condições, e a falha está no distribuidor e no circuito de alta tensão da vela de ignição . Remova a cabeça do fio de alta tensão da extremidade superior da vela de ignição e gire o virabrequim para testar o corpo do motor. Se não houver fogo, verifique se há vazamentos na cabeça de ignição, na tampa do distribuidor e no ramal de alta tensão. Quando houver faísca, verifique o ponto de ignição e as condições de funcionamento da vela de ignição.

5. Quando a empilhadeira dá partida, o motor gira, mas não dá partida. Método de manutenção: primeiro verifique se o circuito de óleo e o circuito estão normais. O método de inspeção é o anterior. Se estiver normal, a taxa de compressão no pistão é muito pequena, ou a mistura de gasolina e ar não está atomizada, ou há um problema com o carburador, diesel. Para empilhadeiras, pode ser que o injetor de combustível não esteja atomizado, portanto, verifique se a vela de incandescência deve primeiro aquecer e depois iniciar.

6. O motor da empilhadeira gira, mas se girar de maneira irregular, o motor de arranque está gasto. O problema pode ser resolvido substituindo o novo motor de arranque.

7. a bateria não tem eletricidade. Método de reparo: Verifique se a bateria tem eletricidade. O não incêndio pode ser devido à perda de energia ou ao término da vida útil da bateria devido a faróis de longa duração que não foram desligados. Geralmente, substitua a bateria a tempo de acordo com o manual de manutenção ou use outras conexões da bateria do veículo para acender. Depois que o motor puder ser ligado, verifique se a geração de energia do gerador é normal e se o campo magnético do gerador é suficiente. Marque a marcha lenta e aumente o acelerador para medir se a geração de energia mudou dentro do valor normal.

8. O sistema de alimentação de óleo não fornece óleo e a pressão é muito baixa. Método de reparo: Verifique se a vareta medidora de nível da empilhadeira ou o medidor de óleo tem óleo suficiente. Se o medidor de óleo mostrar que está abaixo da linha vermelha, ele naturalmente não pegará fogo, basta reabastecê-lo a tempo. Preste atenção à qualidade do óleo ao reabastecer e tente escolher uma de boa qualidade. Se for um carro a gás, verifique se o caminho do gás está desbloqueado.

9. alguns veículos estão equipados com um interruptor de assento, se o motorista não se sentar no assento da empilhadeira, ele não pode ser ativado. Esse dispositivo é para evitar acidentes onde ninguém está na posição de dirigir, o que às vezes pode causar acidentes que ferem acidentalmente as pessoas da empilhadeira.

10. Equipamento errado. Quando o carro com transmissão automática é ligado, a marcha deve ser colocada em ponto morto no meio. Se for colocado na marcha à frente ou à ré, não pegará fogo. Antes de ligar a ignição, gire a chave para o interruptor ON, em seguida, gire-o novamente e, em seguida, ligue-o no interruptor de partida para acender. Se a chave seletora for girada normalmente, deve demorar entre 5 e 6 segundos e não mais que 10 segundos no máximo. Se o tempo for muito longo, pare e descanse um pouco e inicie novamente.