1. A bateria da empilhadeira tem eletricidade, mas não pode ser ligada e o motor de partida não responde quando a chave é acionada. Método de manutenção: Verifique se o starter está com defeito, a linha ou a bateria não estão conectadas corretamente e se há sobrecarga insuficiente. Verifique se o fusível está normal e se a chave de ignição está em boas condições. Se os pontos anteriores estiverem normais, meça e verifique se a carga da bateria é superior a 12,5V. Se a bateria estiver envelhecendo, substitua-a por uma nova.

  2. A empilhadeira tem eletricidade, óleo ou gás, mas ainda não consegue dar partida. Método de manutenção: Primeiro, abra o capô do motor, desconecte a linha central de alta tensão do distribuidor, ligue a chave de ignição a uma distância de 6,7 mm do bloco de cilindros e, em seguida, dispare para fazer o virabrequim girar e verifique a faísca elétrica gerada pela linha de alta tensão. Em seguida, desmonte todas as velas para verificar se há danos. Se for uma empilhadeira a diesel, verifique se a bomba de combustível de alta pressão está pulverizando normalmente e se o bico de pulverização está atomizado normalmente.

  3. Se não houver faísca, verifique o circuito. A razão é que o circuito de baixa tensão está em curto-circuito, circuito aberto ou bobina de ignição e a linha central de alta tensão está com defeito. Os contatos podem ser abertos e fechados alternadamente para observar se o ponteiro ou a leitura digital do multímetro está normal. Se o amperímetro indicar uma descarga de 3 ~ 5A e oscilar intermitentemente, indica que o circuito de baixa tensão está bom e que ocorreu uma falha no circuito de alta tensão; se o ponteiro do amperímetro não oscilar, indica que o circuito de baixa tensão está aberto; se o amperímetro descarregar com grande corrente, indica que há aterramento no circuito de baixa tensão. Falta. Se for um veículo a diesel, verifique se a válvula solenóide da bomba diesel de alta pressão está funcionando normalmente, se há tensão normal chegando à válvula solenóide, caso contrário, verifique a fiação e o seguro.

  4. Se a faísca for muito forte e produzir uma faísca branco-azulada, significa que o circuito de baixa tensão e a bobina de ignição estão em boas condições e a falha está no distribuidor e no circuito de alta tensão da vela de ignição . Remova a cabeça do fio de alta tensão da extremidade superior da vela de ignição e gire o virabrequim para testar o corpo do motor. Se não houver fogo, verifique se há vazamentos no cabeçote de ignição, na tampa do distribuidor e no ramal de alta tensão. Quando houver faísca, verifique o ponto de ignição e o estado de funcionamento da vela de ignição.

   5. Quando a empilhadeira dá partida no motor, o motor gira, mas não dá partida. Método de manutenção: primeiro verifique se o circuito de óleo e o circuito estão normais. O método de inspeção é como acima. Se estiver normal, a taxa de compressão no pistão é muito pequena, ou a mistura de gasolina e ar não está atomizada, ou há algum problema no carburador, diesel Para empilhadeiras, pode ser que o injetor de combustível não esteja atomizado, portanto, verifique se a vela incandescente primeiro aquece e depois inicia.

   6. O motor da empilhadeira gira, mas se girar de forma irregular, o motor de partida estará desgastado. O problema pode ser resolvido substituindo o novo motor de partida.

   7. a bateria não tem eletricidade. Método de reparo: Verifique se a bateria tem eletricidade. A falha em pegar fogo pode ser devido à perda de energia ou ao término da vida útil da bateria devido a faróis que não foram desligados por um longo período. Geralmente, substitua a bateria a tempo de acordo com o manual de manutenção ou use outras conexões de bateria do veículo para acender. Após a partida do motor, verifique se a geração de energia do gerador está normal e se o campo magnético do gerador é suficiente. Velocidade de marcha lenta e aumento do acelerador para medir se a geração de energia mudou dentro do valor normal.

   8. O sistema de abastecimento de óleo não fornece óleo e a pressão está muito baixa. Método de reparo: Verifique se a vareta da empilhadeira ou o medidor de óleo têm óleo suficiente. Se o medidor de óleo mostrar que está abaixo da linha vermelha, naturalmente não pegará fogo, basta reabastecê-lo a tempo. Preste atenção à qualidade do óleo ao reabastecer e tente escolher um de boa qualidade. Se for um carro a gasolina, verifique se o caminho do gás está desbloqueado.

   9. alguns veículos são equipados com interruptor de assento, se o motorista não sentar no assento da empilhadeira ele não poderá ser acionado. Tal dispositivo serve para evitar acidentes onde não há ninguém na posição de dirigir, o que às vezes pode causar acidentes que ferem acidentalmente as pessoas da empilhadeira.

   10. Engrenagem errada. Quando o carro com transmissão automática é ligado, a marcha deve ser colocada em ponto morto no meio. Se for colocado em marcha à frente ou à ré, não pegará fogo. Antes de ligar a ignição, gire a chave na posição ON, depois gire-a novamente e, em seguida, ligue-a na chave de partida para ligar. Se a chave de ignição for girada normalmente, isso deverá ocorrer dentro de 5 a 6 segundos e não mais que 10 segundos no máximo. Se o tempo for muito longo, pare e descanse um pouco e depois reinicie uma segunda vez.