<p> 1. Um certo equipamento do <a href="/3-ton-heavy-duty-equipment-small-wheel-loader_p43.html" target="_blank"><strong>3 ton</strong>< strong>w</strong><strong>h</strong><strong>e</strong><strong>e</strong><strong>l</strong><strong> carregador</strong></a > está fraco ou incapaz de andar, e as outras marchas estão normais. </p><p> Pontos de avaliação: Quando a carregadeira não anda ou anda devagar, o eixo de acionamento principal gira rápida e poderosamente. Quando a velocidade do motor é aumentada, o aumento na velocidade do eixo de acionamento principal é obviamente desproporcional aos eixos de acionamento dianteiro e traseiro. </p><p> A pressão do óleo da transmissão em neutro e outras marchas é normal, e a pressão cai significativamente depois de engatar essa marcha. </p><p> causa do problema: </p><p> 1) A tampa do rolamento ou o anel de nylon está muito desgastado. </p><p> 2) Se a tampa do rolamento ou o anel de nylon estiver bom ou levemente desgastado, verifique se os anéis de vedação interno e externo da embreagem não estão bem vedados. </p><p> Método de exclusão: </p><p> Substitua as peças danificadas correspondentes, ou seja, a capa do mancal ou anel de nylon, os anéis de vedação interno e externo, e reajuste a folga entre a luva do eixo e a tampa do rolamento. </p><p> Análise de falhas: Se uma determinada engrenagem estiver fraca ou incapaz de se deslocar, os problemas do circuito de óleo comum e dos componentes de cada engrenagem, como conversor de torque, bomba de deslocamento, válvula redutora de pressão, etc., podem ser eliminado. No circuito de óleo entre os pistões da embreagem. Depois que as peças fracas, como capas de mancais, anéis de nylon e anéis de vedação internos e externos, são desgastadas, o óleo fornecido à câmara do pistão da embreagem vaza das peças desgastadas em grandes quantidades, resultando em uma queda na pressão do óleo. Em marchas neutras ou outras, a pressão do óleo é normal porque o óleo não flui através das peças desgastadas. </p><p> ⒉. A marcha neutra move-se automaticamente para frente e a máquina pode dirigir normalmente quando está engatada na marcha à frente. Quando a marcha à ré é engatada, a máquina para e não pode andar. A pressão de trabalho de cada engrenagem é normal. </p><p> causa do problema: </p><p> As placas principais e acionadas da embreagem dianteira estão sinterizadas e travadas </p><p> O pistão da embreagem dianteira está preso e a válvula de retenção do assento está bloqueado < br /> Método de exclusão:<br /> Desmontar a embreagem de avanço, limpar as passagens de óleo, substituir as placas de fricção principal e acionada e peças danificadas relacionadas, limpar todas as peças relacionadas, substituir o anel de vedação externo, limpar e dragar a válvula de retenção , substitua a placa de fricção da embreagem, os anéis de vedação internos e externos </p><p> 3. Durante o processo de condução normal de toda a máquina, de repente ela não funciona após a segunda marcha ser engatada. Verifique se a pressão de trabalho desta engrenagem e outras engrenagens estão normais. </p><p> causa do problema: </p><p> O eixo da embreagem está quebrado<br /> Método de exclusão:<br /> Substitua o eixo da embreagem, reajuste a folga do rolamento </p><p> 4 A máquina inteira de repente não se move para frente ou para trás durante a condução, e a pressão de trabalho de velocidade variável é normal. <br /> causa do problema:<br /> 1). A válvula de transmissão está com defeito ou o acumulador (40F, 50D, 50F) está danificado. A haste da válvula de controle de ar da válvula de transmissão é colada ou danificada.<br /> 2). A entrada de óleo está bloqueada<br /> 3). O circuito de óleo do acumulador está bloqueado<br /> 4). Falha da válvula globo de controle de ar<br /> Método de exclusão:<br /> Limpe a haste da válvula de isolamento da válvula de mudança ou substitua a válvula operada a ar para limpar os circuitos de óleo relevantes e repare ou substitua a válvula operada a ar válvula de fechamento </p><p> 5. A máquina inteira funciona normalmente, mas de repente não há giro, nem elevação, nem caminhada, a placa de conexão elástica está danificada ou a roda de conexão está dentada<br /> causa de problema:<br /> A placa de conexão elástica está quebrada, os parafusos de fixação da placa de conexão elástica estão danificados e a roda de conexão é batida<br /> Método de exclusão:<br /> Substitua a placa de conexão elástica, substitua a roda de conexão </p><p> 6. O funcionamento pressão de velocidade variável é normal. Quando toda a máquina está sob carga pesada, o eixo de acionamento principal gira rápida e poderosamente. No entanto, toda a máquina não pode funcionar normalmente durante a operação da escavadeira e há pó metalúrgico no fluido de transmissão. </p><p> causa do problema: </p><p> As alavancas de alta e baixa velocidade não estão invertidas na posição de baixa velocidade ou a válvula de mudança não está no lugar, a embreagem 1:3 está danificada e a embreagem dianteira está danificada<br /> Método de exclusão: </p><p> Pendure as alavancas de alta e baixa velocidade na posição de baixa velocidade, causa do problema:<br /> A mola da válvula de amortecimento de duas vias no bloco da válvula da caixa de direção está quebrada ou a pressão de ajuste da válvula de amortecimento de duas vias é menor que a pressão da válvula de segurança da direção, o caminho de abastecimento da válvula de segurança da direção está bloqueada, a folga do corpo da válvula da caixa da direção, manga da válvula, núcleo da válvula ou o par rotor e estator está seriamente desgastado. Grande<br /> Método de exclusão:<br /> Substitua a mola ou ajuste sua pressão para o valor especificado, limpe e desbloqueie a tubulação e substitua o mecanismo de direção<br /> 20. Carregador 50F de repente sem elevação, sem direção durante o trabalho<br /> causa do problema:<br /> A chave do rolo da bomba piloto ou o eixo da bomba piloto está quebrado, e recoloque seus parafusos 10×75<br /> 26. De repente a lança não levanta, não retrai a caçamba e não inclina a caçamba.<br /> causa do problema:<br /> A válvula de distribuição de trabalho principal a válvula de segurança está presa.<br /> Abordagem:<br /> Abra a válvula de segurança principal para limpeza e preste atenção especial para não afrouxar a porca reguladora de pressão na extremidade traseira da válvula de segurança.<br /> Análise de falhas: <br /> Depois que a válvula de segurança está presa, todo o óleo da bomba de trabalho flui para o circuito de retorno de óleo, e o circuito de óleo do cilindro de elevação e o cilindro de basculamento não podem acumular a pressão de trabalho necessária, causando a lança correspondente e balde para não se mover. Tais falhas são geralmente causadas pela falta de limpeza do sistema hidráulico. Para máquinas usadas há muito tempo, o óleo hidráulico e os elementos filtrantes de sucção de óleo devem ser totalmente inspecionados ou substituídos. </p><p> 27. Fenômeno de falha:<br /> 1) A velocidade de elevação de carga leve é ​​normal. Depois que um certo peso é excedido, ele de repente não levanta ou levanta muito lentamente. O fenômeno de falha de carros quentes e frios é basicamente o mesmo.<br /> 2) Pode ser levantado, mas não pode atingir a altura máxima de elevação.<br /> causa do problema:<br /> 1) Sobrecarga<br /> 2) A pressão de ajuste da válvula de segurança principal da válvula de distribuição de trabalho torna-se menor.<br /> Abordagem:<br /> 1) Elimine a sobrecarga.<br /> A sobrecarga pode causar danos precoces à válvula de segurança principal e à bomba de trabalho !<br /> 2) Limpe a válvula de segurança principal e recalibre a pressão.<br /> Nota: A pressão definida deve atender aos requisitos do manual. Uma pressão de ajuste muito alta pode causar sérios danos à bomba de trabalho, válvula de trabalho e tubo de óleo de alta pressão! </p><p> 28. A caçamba basculante é normal, a lança levanta lentamente e quanto mais pesado o material carregado pela escavadeira, mais lenta a velocidade de levantamento, e o grau de falha é agravado após o carro quente.<br> /> causa do problema:<br /> 1) Desgaste precoce da vedação do pistão do cilindro de elevação. Método de julgamento: levante a lança para a posição mais alta, desmonte o conector de entrada de óleo da cavidade da haste do pistão de um dos cilindros de elevação, coloque a alavanca da lança da válvula de distribuição de trabalho na posição "elevação" e pise no meio e acelerador de alta velocidade, observe o vazamento na interface do cilindro de elevação, há um leve vazamento normalmente, e o mesmo vale para julgar o outro cilindro de elevação.<br /> (2) A eficiência da bomba de trabalho é reduzida. Após eliminar a primeira causa, pode-se determinar basicamente que a eficiência da bomba de trabalho é reduzida.<br /> Análise de falhas:<br /> A velocidade de elevação da lança é determinada principalmente pela velocidade, eficiência e vazamento do circuito de óleo de elevação da bomba de trabalho. Se a vedação do pistão do cilindro de elevação estiver danificada ou a eficiência da bomba de trabalho diminuir, o vazamento aumentará de acordo e aumentará com o aumento da pressão de trabalho, ou seja, quanto mais pesado o material, mais lento o levantamento. <br /> 29. A lança para em uma determinada posição e não pode parar e afundar<br /> causa do problema:<br /> A vedação no pistão do cilindro de elevação está danificada, a pressão do ar na câmara de ar é especificada e a pressão do ar é a mesma, limpa e seca<br /> 39. Quando o pedal do freio é pressionado até o fundo durante a condução, o freio falha repentinamente<br /> causa do problema: <br /> O anel de vedação do cilindro mestre do pós-combustor está danificado ou virado, não há fluido de freio no cilindro mestre do pós-combustor, não há pressão de ar do freio, a tubulação do freio está gravemente rompida ou a junta da tubulação está desconectada<br /> Método de exclusão:<br /> Substitua a vedação danificada, adicione fluido de freio suficiente ao valor padrão, drene o ar no circuito de óleo e substitua a tubulação de freio danificada<br /> 40. Ao andar continuamente, o disco de freio está seriamente aquecido. Depois de soltar o pedal do freio, é difícil dar partida na carregadeira e o pistão da pinça de freio não retorna. <br /> causa do problema:<br /> O pedal do freio da carregadeira não tem curso livre ou retorno ruim, o anel de vedação do pós-combustor está expandido ou o pistão está deformado ou o pistão está preso com sujeira, a mola de retorno do pós-combustor está quebrado, o anel retangular no pistão da pinça de freio está danificado ou o pistão está preso ou em bruto. Ferrugem, a folga entre o disco de freio e a placa de fricção é muito pequena, o tubo de freio é côncavo e bloqueado e o retorno do óleo não é suave, a viscosidade do fluido de freio é muito grande ou muito suja, dificultando o retorno do óleo , e a válvula de freio não pode ser esgotada instantaneamente<br /> Método de exclusão:<br /> Ajuste a folga para o valor normal, limpe ou substitua as peças danificadas, substitua a mola de retorno, limpe ou substitua o pistão do anel retangular, óleo entrando na câmara de combustão e má qualidade do diesel<br /> Método de exclusão:<br /> Limpe o elemento do filtro de ar para garantir a fase correta de distribuição de gás, o ângulo de avanço do suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível de alta velocidade , e o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro estão seriamente desgastados. Se a válvula não estiver bem fechada, o injetor de combustível deve ser substituído. Se danificado, ele deve ser substituído, e o óleo diesel que atende à etiqueta deve ser substituído.<br /> 54. Quando a carregadeira ZL50C está em marcha lenta, a velocidade de descida e elevação da lança diminui.<br /> Fenômeno de acompanhamento: Quando o tempo de trabalho é longo, o sistema hidráulico de trabalho aquece mais seriamente.<br /> Causa do problema:<br /> A pressão de ajuste da válvula de alívio da bomba piloto é baixa<br /> O carretel da válvula de alívio da bomba piloto está preso ou a mola está quebrada e a eficiência da bomba piloto é reduzida.<br /> Método de exclusão:<br /> Reajuste a pressão para o valor calibrado de 2,5Mpa e substitua a válvula de transbordamento da bomba piloto <br /> Substitua a bomba piloto<br /> Análise de falha:<br /> A causa direta da redução na velocidade de elevação e abaixamento do braço da carregadeira é a queda no fluxo de óleo para o cilindro de elevação. A razão para a baixa vazão do cilindro é que a eficiência da bomba de trabalho diminui e o suprimento real de óleo diminui, o segundo é que a abertura da haste da válvula de trabalho fica menor e o terceiro é que há um ponto de vazamento . As falhas acima têm o problema de movimentos lentos nos estados de elevação e abaixamento, e a primeira e terceira razões podem ser excluídas. Uma das razões para a menor abertura da haste da válvula de trabalho é o desvio de usinagem entre a haste da válvula e o corpo da válvula. Portanto, essa falha existe quando sai da fábrica, e com a melhoria da precisão da usinagem, esse tipo de problema se torna cada vez menor. . A segunda razão é que a pressão piloto está muito baixa e a haste da válvula não pode ser empurrada para a posição especificada. Na medição real, verifica-se que quando a pressão piloto é reduzida para 13kgflcm2, a velocidade de queda da marcha lenta diminuirá para cerca de 17 segundos. Na manutenção real, a válvula de alívio na bomba piloto deve ser removida primeiro para observar se o núcleo da válvula e a mola de retorno estão danificados. Se estiver normal, a pressão deve ser reajustada após a limpeza. Se o efeito de ajuste não for óbvio, é causado pela eficiência reduzida da bomba piloto. Substitua apenas a bomba piloto. Além disso, devido à diminuição da capacidade de passagem de óleo da haste da válvula, a perda de estrangulamento na porta da válvula levará diretamente a um aumento na temperatura do óleo do sistema. Quando esse tipo de falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidade média e alta durante a operação, o suprimento de combustível da bomba é relativamente grande, então geralmente não é óbvio ao levantar, mas geralmente é baixo acelerador ou marcha lenta ao descer, e o suprimento de combustível do sistema diminui. é pequeno, então a velocidade de descida será significativamente desacelerada, o que deve ser prestado atenção especial ao verificar. </p> Substitua apenas a bomba piloto. Além disso, devido à diminuição da capacidade de passagem de óleo da haste da válvula, a perda de estrangulamento na porta da válvula levará diretamente a um aumento na temperatura do óleo do sistema. Quando esse tipo de falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidade média e alta durante a operação, o suprimento de combustível da bomba é relativamente grande, então geralmente não é óbvio ao levantar, mas geralmente é baixo acelerador ou marcha lenta ao descer, e o suprimento de combustível do sistema diminui. é pequeno, então a velocidade de descida será significativamente desacelerada, o que deve ser prestado atenção especial ao verificar. </p> Substitua apenas a bomba piloto. Além disso, devido à diminuição da capacidade de passagem de óleo da haste da válvula, a perda de estrangulamento na porta da válvula levará diretamente a um aumento na temperatura do óleo do sistema. Quando esse tipo de falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidade média e alta durante a operação, o suprimento de combustível da bomba é relativamente grande, então geralmente não é óbvio ao levantar, mas geralmente é baixo acelerador ou marcha lenta ao descer, e o suprimento de combustível do sistema diminui. é pequeno, então a velocidade de descida será significativamente desacelerada, o que deve ser prestado atenção especial ao verificar. </p> Quando esse tipo de falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidade média e alta durante a operação, o suprimento de combustível da bomba é relativamente grande, então geralmente não é óbvio ao levantar, mas geralmente é baixo acelerador ou marcha lenta ao descer, e o suprimento de combustível do sistema diminui. é pequeno, então a velocidade de descida será significativamente desacelerada, o que deve ser prestado atenção especial ao verificar. </p> Quando esse tipo de falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidade média e alta durante a operação, o suprimento de combustível da bomba é relativamente grande, então geralmente não é óbvio ao levantar, mas geralmente é baixo acelerador ou marcha lenta ao descer, e o suprimento de combustível do sistema diminui. é pequeno, então a velocidade de descida será significativamente desacelerada, o que deve ser prestado atenção especial ao verificar. </p> que deve ser dada atenção especial ao verificar. </p> que deve ser dada atenção especial ao verificar. </p>