o motor de empilhadeira Pode-se dizer que o ciclo de revisão é um tempo de ciclo que não está expressamente estipulado. É julgado pelo operador de empilhadeira ou gerente de equipamento, observando o desempenho da operação do empilhadeira . Você pode consultar os seguintes pontos para determinar se uma revisão é necessária: O mastro balança, A estabilidade da empilhadeira é reduzida e as partes vulneráveis ​​dos sistemas de empilhadeira estão se aproximando ou chegando ao fim de sua vida útil. Por exemplo, a empilhadeira apresenta ruídos anormais durante a operação (como mastro, eixo de tração, eixo de direção, motor interno, etc.); freios fracos, ruído anormal do motor da empilhadeira. Necessidade de substituir os rolamentos do motor, direção pesada ou instável do sistema de direção, grandes lacunas nas peças de conexão da empilhadeira e aparência desgastada do corpo do carro.

A seguir motor de empilhadeira o conteúdo de revisão é dividido principalmente em quatro partes:

1. Desmonte o motor.

2. Limpe as peças.

3. Verifique o desgaste.

4. Monte o motor.

1. Como desmontar e lavar motor de empilhadeira
Retire primeiro o motor da empilhadeira, e deve ser feito em um estado em que o motor esteja totalmente resfriado, caso contrário, poderá causar deformação em algumas peças.
A. A água é descarregada do sistema de arrefecimento do motor e o óleo do motor e o óleo hidráulico são descarregados do motor e da transmissão hidráulica.
B. Remova o abrigo de segurança e o assento, remova a tampa do radiador e remova o silenciador do tubo de escape.
C. Remova o pedal, remova o radiador, tubo de escape e seus acessórios.
D. Desmonte as peças de conexão (mangueiras, dutos, etc.) do motor e da transmissão hidráulica e outros sistemas.
E. Decompor a conexão entre o motor e a transmissão principal (juntas universais, etc.).
F. Pendure o motor no equipamento de elevação e desparafuse os parafusos do plugue conectados à estrutura.
G. Eleve o motor com o equipamento de elevação e coloque o motor na bancada.
2. Como desmontar o motor
A. Remova a cabeça do cilindro e a junta. Ao remover a cabeça do cilindro, não use uma chave de fenda ou outras ferramentas afiadas para evitar danos à junta da cabeça do cilindro.
B. Remova a embreagem do motor. Antes de remover a embreagem, verifique se há marcas na tampa da embreagem e no volante. Caso contrário, marque-os e remova os parafusos de fixação da embreagem.
C. Remova o cárter, a junta, o tubo de óleo e a bomba de óleo.
D. Remova a válvula. Todas as válvulas são marcadas para evitar que a posição seja invertida e a sede da válvula também é marcada na cabeça do cilindro.
uma. Verifique se há uma marca na parte superior da válvula. Se não houver marca, marque o topo da válvula com uma cabeça de aço na ordem (a marcação deve ser feita quando a válvula estiver fechada. Não é permitido usar uma lima como marca na borda do topo da válvula ou no haste da válvula.);
b. Pressione para baixo a placa defletora da mola e a mola e use um alicate de bico fino para remover o pino de trava;
c. Retire a válvula, a mola da válvula e a almofada da mola.
E. Remova o conjunto da biela do pistão. Cada grupo de biela do pistão deve ser desmontado separadamente. Para garantir a instalação correta, a extremidade grande e a tampa da biela devem ser marcadas com o número do cilindro, e a sequência de números deve ser seguida pela extremidade dianteira da bomba d'água do motor.
uma. Remova a porca da biela, remova a tampa da extremidade da biela, a gaxeta e o rolamento e separe-os em ordem.
b. Empurre a biela para cima para separar a biela do munhão. Empurre para fora o conjunto da biela do pistão (se a boca do cilindro for retificada em um degrau, ela deve ser achatada primeiro) para evitar danificar o anel do pistão.
c. Depois que a biela do pistão é removida, a biela, a tampa, a gaxeta, os parafusos e as porcas devem ser instalados de volta como estão para evitar confusão.
F. Remova a garra de partida e a polia do virabrequim e, em seguida, puxe o cubo da polia do virabrequim com um dispositivo push-pull.
G. Remova a tampa, caixa e engrenagem de sincronização do transportador de distribuição. Ao remover a engrenagem de sincronização, primeiro verifique se há uma marca na engrenagem de sincronização. Se não houver nenhuma marca, coloque as marcas correspondentes nas duas engrenagens (quando o primeiro cilindro estiver na posição de ponto morto superior).
H. Remova a bomba de óleo, o tubo de óleo, o elevador da válvula, o eixo de conexão do distribuidor e puxe o eixo de comando.
I. Remova o virabrequim. Verifique se há marcas nas capas dos mancais. Se não houver marcas, marque-as em ordem. Remova os parafusos de fixação e levante o virabrequim. Em seguida, coloque a tampa do mancal e a gaxeta de volta no lugar e aperte um pouco o parafuso de fixação.
J. Desaparafuse os parafusos de fixação do volante e remova o volante do flange do virabrequim.
K. Remova a vedação de óleo na extremidade traseira do virabrequim e a carcaça do volante.
L. Decompor o grupo da biela do bujão de óleo.
uma. Remova o anel do pistão.
b. Remova o pino do pistão e coloque-o na ordem das marcas no topo do pistão.
Drene o óleo primeiro e, em seguida, desmonte a tampa da válvula e o balancim de cima para baixo. A grande bomba, a cabeça do cilindro, o volante da engrenagem de sincronização, a carcaça do volante, em seguida, abra o fundo do óleo, descarregue a bomba de óleo, primeiro descarregue o pequeno ladrilho e faça uma marca para cutucar o pistão e, em seguida, descarregue o ladrilho grande para fazer uma marca. No virabrequim, remova o eixo excêntrico e retire a camisa do cilindro, basicamente mesmo que esteja totalmente desmontada.
Três, peças de limpeza
1. Use uma escova para embeber em óleo diesel ou detergente para limpar as peças desmontadas.
2. Raspe o selante em cada ponto de colagem de forma limpa.
3. Drene as peças limpas e arrume-as separadamente.
Quatro, verifique o desgaste
1. Primeiro observe a cor e a qualidade do óleo, se há limalha de ferro na superfície, e observe a viscosidade do óleo. Por exemplo, há muitas limalhas de ferro no óleo do motor, indicando que o virabrequim ou as buchas da biela precisam ser aterrados ou até mesmo o virabrequim está gasto. Se a máquina for muito viscosa, isso significa que o óleo não foi trocado há muito tempo.
2. Ao desmontar o virabrequim do pistão da biela, observe as condições do rolamento da biela e do rolamento do virabrequim. Se for descoberto que toda a biela não pode ser usada após ser aterrada, se o virabrequim não estiver muito aterrado, ela pode ser usada após retificar o eixo. .
3. Observe o desgaste da camisa do cilindro e preste atenção para não bater no corpo do motor quando a camisa do cilindro for desmontada para evitar danos.
Cinco. Monte o motor
Ao instalar motores de empilhadeira, geralmente siga a ordem de dentro para fora, de baixo para cima, de trás para frente, da esquerda para a direita (ou seja, a ordem inversa de remoção)
1. O virabrequim, a superfície da bucha do virabrequim, a biela, o pistão, o pistão e o eixo de comando devem ser pintados com óleo de motor durante a instalação e não devem colidir.
2. Ao instalar a árvore de cames e a engrenagem da bomba de injeção de combustível de alta pressão, preste atenção ao alinhamento da primeira marca do cilindro na engrenagem.
3. Ao instalar o anel do pistão, é necessário usar um trabalhador dedicado para instalar do terceiro anel ao primeiro. O anel do pistão é usado em um conjunto completo e não pode ser danificado à vontade.
4. A abertura de cada anel deve ser escalonada em cento e vinte graus, e não deve ser nas direções vertical e horizontal.
5. Ao instalar a camisa do cilindro, aplique manteiga no O-ring. Não bata diretamente na camisa do cilindro com ferro.
6. Sempre use ferramentas especiais ao instalar o pistão e a biela, e instale-as na direção original do pistão. Não é permitido bater diretamente no pistão com ferro e aplicar óleo na bucha da biela (superfície de contato com o virabrequim).
7. Instale o óleo do motor em ambos os lados da junta da cabeça do cilindro.
8. Ao instalar os parafusos de cabeça cilíndrica, use uma chave de quilograma para apertá-los em duas ou três etapas do meio para os quatro lados. A força do primeiro parafuso é de 250 a 300 N e cada parafuso tem a mesma força. Ao apertar o rolamento da biela do rolamento do virabrequim, aperte-o duas a três vezes do meio para as duas extremidades.
Seis. Os detalhes das peças que precisam ser substituídas e revisadas para motor de empilhadeira revisão são as seguintes:
1. Substitua os seguintes acessórios: camisa do cilindro, bucha do rolamento principal, bucha do rolamento da biela, placa de impulso, válvula de admissão e escape, guia da válvula, haste de pressão, taco, bucha do eixo de comando, rolamento, junta da cabeça do cilindro, junta de papel completo do carro, óleo vedações, elementos de filtro de máquina, elementos de filtro de ar, elementos de filtro de óleo, correias de transmissão, velas de incandescência, velas de ignição, velas de ignição, anéis de volante, discos de fricção e todas as peças vulneráveis ​​e acessórios danificados.
2. Repare as seguintes peças: passagem de óleo, passagem de água, radiador, motor de arranque, gerador, placa de pressão, bomba grande, injetor de combustível, virabrequim, carburador, anel de sede da válvula.
3. Não há vazamento e a potência atinge o desempenho de fábrica.