O ciclo de revisão do motor da empilhadeira pode ser considerado um tempo de ciclo que não está expressamente estipulado. É julgado pelo motorista da empilhadeira ou gerente do equipamento observando o desempenho operacional da empilhadeira. Você pode consultar os seguintes pontos para determinar se uma revisão é necessária: O mastro treme, A estabilidade da empilhadeira é reduzida e as partes vulneráveis ​​dos sistemas da empilhadeira estão se aproximando ou chegando ao fim de sua vida útil. Por exemplo, a empilhadeira apresenta ruídos anormais durante a operação (como mastro, eixo motor, eixo de direção, motor interno, etc.); freios ruins, ruído anormal do motor da empilhadeira Necessidade de substituir os rolamentos do motor, direção pesada ou direção instável do sistema de direção, grandes lacunas nas peças de conexão da empilhadeira e aparência desgastada da carroceria do carro.

O seguinte conteúdo de revisão do motor da empilhadeira é dividido principalmente em quatro partes:

1. Desmonte o motor.

2. Limpe as peças.

3. Verifique o desgaste.

4. Monte o motor.

   1. Como desmontar e lavar o motor da empilhadeira
   Primeiro retire o motor da empilhadeira, e isso deve ser feito em um estado em que o motor esteja completamente resfriado, caso contrário causará deformação em algumas peças.
   A. A água é descarregada do sistema de arrefecimento do motor e o óleo do motor e o óleo hidráulico são descarregados do motor e da transmissão hidráulica.
  B. Remova o abrigo de segurança e o assento, remova a tampa do radiador e remova o silenciador do tubo de escape.
  C. Remova o pedal, remova o radiador, o tubo de escape e seus acessórios.
  D. Desmonte as peças de conexão (mangueiras, dutos, etc.) do motor e da transmissão hidráulica e demais sistemas.
  E. Decomponha a conexão entre o motor e a transmissão principal (juntas universais, etc.).
  F. Pendure o motor no equipamento de elevação e desparafuse os parafusos conectados à estrutura.
  G. Levante o motor com equipamento de elevação e coloque-o na bancada.
   2. Como desmontar o motor
  A. Remova o cabeçote e a junta. Ao remover o cabeçote do cilindro, não use uma chave de fenda ou outras ferramentas afiadas para evitar danos à junta do cabeçote.
  B. Remova a embreagem do motor. Antes de remover a embreagem, verifique se há marcas na tampa da embreagem e no volante. Caso contrário, marque-os e remova os parafusos de fixação da embreagem.
  C. Remova o cárter, a junta, o tubo de óleo e a bomba de óleo.
  D. Remova a válvula. Todas as válvulas são marcadas para evitar que a posição seja invertida, e a sede da válvula também é marcada no cabeçote.
um. Verifique se há uma marca na parte superior da válvula. Se não houver marca, marque o topo da válvula com uma cabeça de aço em ordem (a marcação deve ser feita com a válvula fechada. Não é permitido usar lima como marca na borda do topo da válvula ou no haste da válvula);
  b. Pressione a placa defletora da mola e a mola e use um alicate de bico fino para remover o pino de trava;
  c. Retire a válvula, a mola da válvula e a almofada da mola.
   E. Remova o conjunto da biela do pistão. Cada grupo de bielas de pistão deve ser desmontado separadamente. Para garantir a instalação correta, a extremidade grande e a tampa da biela devem ser marcadas com o número do cilindro, e a sequência de números deve ser seguida pela extremidade dianteira da bomba d'água do motor.
  um. Remova a porca da biela, remova a tampa da biela, a junta e o rolamento e separe-os em ordem.
  b. Empurre a biela para cima para separá-la do munhão. Empurre para fora o conjunto da biela do pistão (se a boca do cilindro for retificada em um degrau, ela deve ser achatada primeiro) para evitar danificar o anel do pistão.
  c. Depois que a biela do pistão for retirada, a biela, a tampa, a junta, os parafusos e as porcas devem ser instalados de volta como estão para evitar confusão.
  F. Remova a garra de partida e a polia do virabrequim e, em seguida, puxe o cubo da polia do virabrequim com um dispositivo push-pull.
  G. Remova a tampa, caixa e engrenagem de distribuição do transportador de distribuição. Ao remover a engrenagem de distribuição, verifique primeiro se há uma marca na engrenagem de distribuição. Se não houver marca, coloque marcas correspondentes nas duas engrenagens (quando o primeiro cilindro estiver na posição de ponto morto superior).
   H. Remova a bomba de óleo, o tubo de óleo, o elevador de válvula, o eixo de conexão do distribuidor e retire a árvore de comando.
  I. Remova o virabrequim. Verifique se há marcas nas capas dos mancais. Se não houver marcas, marque-as em ordem. Remova os parafusos de fixação e levante o virabrequim. Em seguida, coloque a tampa do rolamento e a junta de volta no lugar e aperte um pouco o parafuso de fixação.
  J. Desaparafuse os parafusos de fixação do volante e remova o volante do flange do virabrequim.
  K. Remova o retentor de óleo na extremidade traseira do virabrequim e na carcaça do volante.
  L. Decomponha o grupo da biela do bujão de óleo.
  um. Remova o anel do pistão.
  b. Remova o pino do pistão e coloque-o na ordem das marcas na parte superior do pistão.
Drene o óleo primeiro e depois desmonte a tampa da válvula e o balancim de cima para baixo. A bomba grande, a cabeça do cilindro, o volante da engrenagem de distribuição, a carcaça do volante, em seguida, abra o fundo do óleo, descarregue a bomba de óleo, primeiro descarregue o ladrilho pequeno e faça uma marca para cutucar o pistão e, em seguida, descarregue o ladrilho grande para fazer uma marca. O virabrequim, remova o eixo excêntrico e retire a camisa do cilindro, basicamente mesmo que esteja completamente desmontado.
   Três, limpeza de peças
  1. Use uma escova embebida em óleo diesel ou detergente para limpar as peças desmontadas.
  2. Raspe o selante em cada ponto de colagem de forma limpa.
  3. Drene as peças limpas e organize-as separadamente.
   Quatro, verifique o desgaste
   1. Primeiro observe a cor e a qualidade do óleo, se há limalha de ferro na superfície e observe a viscosidade do óleo. Por exemplo, há muita limalha de ferro no óleo do motor, indicando que o virabrequim ou as buchas da biela precisam ser retificados, ou mesmo que o virabrequim está desgastado. Se a máquina estiver muito viscosa, significa que o óleo não é trocado há muito tempo.
2. Ao desmontar o virabrequim do pistão da biela, observe as condições do mancal da biela e do mancal do virabrequim. Se for constatado que toda a biela não pode ser utilizada após ser retificada, se o virabrequim não estiver severamente retificado, ela poderá ser utilizada após retificar o eixo. .
  3. Observe o desgaste da camisa do cilindro e preste atenção para não bater na carroceria do motor quando a camisa do cilindro for desmontada para evitar danos.
  Cinco. Monte o motor
  Ao instalar motores de empilhadeiras, geralmente siga a ordem de dentro para fora, de baixo para cima, de trás para frente, da esquerda para a direita (ou seja, a ordem inversa de remoção)
   1. O virabrequim, a superfície da bucha do virabrequim, a biela, o pistão, o pistão e a árvore de cames devem ser pintados com óleo de motor durante a instalação e não devem colidir.
  2. Ao instalar a engrenagem da árvore de cames e da bomba injetora de combustível de alta pressão, preste atenção ao alinhamento da marca do primeiro cilindro na engrenagem.
  3. Ao instalar o anel do pistão, é necessário utilizar um trabalhador dedicado para instalar do terceiro ao primeiro anel. O anel do pistão é usado em um conjunto completo e não pode ser danificado à vontade.
  4. A abertura de cada anel deve ser escalonada em cento e vinte graus, e não deve ser nas direções vertical e horizontal.
  5. Ao instalar a camisa do cilindro, aplique manteiga no O-ring. Não bata diretamente na camisa do cilindro com ferro.
  6. Sempre use ferramentas especiais ao instalar o pistão e a biela e instale-os na direção original do pistão. Não é permitido bater diretamente no pistão com ferro e aplicar óleo na bucha da biela (superfície de contato com o virabrequim).
   7. Instale óleo de motor em ambos os lados da junta do cabeçote.
8. Ao instalar os parafusos da cabeça do cilindro, use uma chave quilométrica para apertá-los em duas a três etapas, do meio para os quatro lados. A força do primeiro parafuso é de 250 a 300 N, e cada parafuso tem a mesma força. Ao apertar o rolamento da biela do rolamento do virabrequim, aperte-o duas a três vezes do meio para as duas extremidades.
 Seis. Os detalhes das peças que precisam ser substituídas e revisadas para a revisão do motor da empilhadeira são os seguintes:
1. Substitua os seguintes acessórios: camisa do cilindro, bucha do rolamento principal, bucha do rolamento da biela, placa de impulso, válvula de admissão e escape, guia da válvula, haste de pressão, tucho, bucha da árvore de cames, rolamento, junta da cabeça do cilindro, junta de papel completa do carro, Óleo vedações, elementos de filtro de máquina, elementos de filtro de ar, elementos de filtro de óleo, correias de transmissão, velas de incandescência, velas de ignição, velas de ignição, anéis de volante, discos de fricção e todas as peças vulneráveis ​​e acessórios danificados.
  2. Repare as seguintes peças: passagem de óleo, passagem de água, radiador, motor de arranque, gerador, placa de pressão, bomba grande, injetor de combustível, virabrequim, carburador, anel de sede da válvula.
   3. Não há vazamento e a energia atinge o desempenho de fábrica.