A caixa de câmbio é um dos componentes importantes da transmissão do carregador frontal . É responsável por transmitir a velocidade e o torque do motor ao sistema de transmissão final, alterando a relação de transmissão entre o motor e as rodas e realizando o controle das marchas para frente e para trás da carregadeira. Também pode cortar a energia transmitida ao dispositivo de locomoção quando o motor está funcionando, de modo a atender às necessidades de operação e direção da carregadeira e facilitar a segurança na partida e na parada do motor.

No entanto, no processo de trabalho da carregadeira, a taxa de falha da caixa de engrenagens causada por uso e manutenção inadequada tem sido alta, especialmente se os procedimentos de manutenção não forem estritamente seguidos durante o uso, e a falta de inspeção oportuna e manutenção diária irá acelerar o danos da caixa de engrenagens. A formação de falhas e falhas irá até mesmo expandir a nocividade das consequências das falhas.

1. O objetivo da manutenção preventiva

A. Por meio da inspeção de acompanhamento da operação da carregadeira, desligue de maneira planejada e tome providências para a manutenção e reparo da caixa de engrenagens.

B. Evite grandes falhas mecânicas e danos às peças relacionadas e repare-os antes que as falhas ocorram, de modo a economizar muitos custos de manutenção.

C. Faça com que as peças de toda a máquina tenham uma vida útil mais longa, melhore a eficiência do equipamento e da máquina e mantenha um bom desempenho de trabalho.

D. Reduza a dificuldade de manutenção e carga de trabalho.

2. Falhas e causas comuns das caixas de engrenagens da carregadeira de rodas

A. Quando a marcha está engatada, ela não pode ser inserida suavemente. Os motivos são:

(1) A pressão da válvula de pressão está muito baixa;

(2) A bomba hidráulica funciona mal e a vedação não é boa;

(3) A tubulação hidráulica está bloqueada;

(4) O anel de vedação da embreagem está danificado ou vazou;

(5) A alavanca das mudanças não está colocada.

B. Quando a caixa de câmbio está mudando, a marcha não pode ser desengatada. Os motivos são:

(1) O anel do pistão expande-se até a morte;

(2) A placa de fricção da embreagem está queimada;

(3) A mola de retorno da embreagem está inválida ou danificada;

(4) A linha de retorno do óleo está bloqueada.

C. A marcha foi engatada, mas a carregadeira está fraca e até mesmo incapaz de andar. Os motivos são:

(1) A placa de fricção está muito gasta e a folga é muito grande;

(2) A válvula de esvaziamento automático da embreagem não está hermeticamente fechada, fazendo com que a pressão caia;

(3) A tubulação da válvula de controle de mudança está bloqueada;

(4) A válvula de corte não pode ser devolvida;

(5) A mola de posicionamento da válvula de velocidade variável está cansada ou quebrada e a esfera de aço salta;

(6) O anel do pistão da embreagem e o anel de vedação estão seriamente gastos, causando vazamento sério.

D. A pressão operacional está muito baixa. Os motivos são:

(1) A quantidade de óleo no cárter da caixa de engrenagens é insuficiente;

(2) Vazamento de óleo na passagem principal de óleo;

(3) O filtro da caixa de engrenagens está bloqueado;

(4) A bomba de direção (ou bomba hidráulica) está danificada, causando sério vazamento interno;

(5) Ajuste incorreto da pressão da válvula reguladora da pressão da transmissão;

(6) A mola da válvula de mudança de engrenagem falha ou quebra.

E. A caixa de câmbio está automaticamente desengrenada ou desengrenada. Os motivos são:

(1) O dispositivo de posicionamento da válvula de controle de mudança falha, e a principal causa da falha é o sério desgaste da esfera de aço de posicionamento ou a falha da mola;

(2) A posição e o comprimento da alavanca de controle de mudança mudaram devido ao uso de longo prazo e a relação das alavancas não é exata, causando desvio da posição de operação, resultando em desalinhamento.
Terceiro, como realizar a manutenção preventiva da caixa de engrenagens

1. De acordo com JB / Z194-83, combinado com a manutenção real, os seguintes regulamentos devem ser seguidos:

(1) Manutenção de rotina: verifique o nível de óleo do reservatório de óleo baixo;

(2) 50 horas (ou semanal): verifique se a alavanca de controle de velocidade é flexível e eficaz;

(3) 250 horas (somente após as primeiras 250 horas de trabalho): limpeza do cárter e do elemento do filtro de óleo da caixa de câmbio;

(4) 500 horas: limpe o filtro do cárter e substitua o fluido de transmissão;

(5) 2.000 horas: verificar e reparar a caixa de engrenagens e a desmontagem do conversor de torque.

2. O óleo da transmissão hidráulica é o transportador de energia para a operação normal da caixa de engrenagens. No sistema de transmissão hidráulica, a pressão, temperatura e fluxo do fluido de trabalho determinam se a transmissão pode funcionar normalmente. Portanto, no trabalho diário de manutenção da caixa de engrenagens, preste atenção especial à inspeção e substituição do óleo da transmissão hidráulica.
(1) Corrigir o intervalo de troca de óleo para trocar o óleo no intervalo de tempo correto é a chave para obter a vida útil mais longa das peças na caixa de engrenagens. Somente garantindo um intervalo de troca de óleo razoável é que as propriedades de lubrificação e proteção do óleo lubrificante podem ser acionadas. Em circunstâncias normais, deve ser baseado no período de manutenção recomendado pelo fabricante da máquina completa, mas isso só pode ser relativo e deve ser combinado com os resultados da análise de extração da amostra de óleo para conhecer as condições reais de trabalho. Por exemplo, o manual de manutenção exige que o intervalo de troca de óleo da caixa de engrenagens seja de 500h. De acordo com a operação do carregador, coletamos e analisamos as amostras de óleo a cada 250h ou 100h para determinar quando trocar o óleo. No entanto, quando o óleo lubrificante é usado por 1000h, ele deve ser substituído imediatamente. Além da substituição regular de óleo novo, se o óleo estiver deteriorado ou misturado com impurezas durante as inspeções usuais, ele também deve ser limpo, inspecionado e substituído por óleo novo.

(2) Ao usar o método correto de drenagem e troca do óleo, a temperatura do óleo deve atingir 40 ～ 50 ℃, e o fluxo de óleo deve ser drenado sob agitação, e o óleo sujo deve ser drenado o mais completamente possível; ao reabastecer, use O dispensador de óleo do dispositivo de filtro é usado para adicionar óleo.

(3) Use o óleo correto para o sistema de transmissão e o óleo lubrificante usado pela caixa de engrenagens deve atender às especificações. Deve-se notar que o óleo diesel não pode ser adicionado à caixa de engrenagens, porque o óleo diesel irá reduzir o atrito entre as partes móveis, como os pistões, enquanto o óleo usado no trem de força deve permitir o atrito entre as placas de atrito para ter uma certa quantidade de atrito quando eles são combinados. Essa força de atrito é essencial para a operação normal do sistema de transmissão. Somente o uso correto de óleo lubrificante pode efetivamente estender a vida útil da placa de fricção da embreagem. Ao mesmo tempo, o uso correto de óleo pode melhorar significativamente o desempenho antidesgaste da engrenagem, eliminar o fenômeno de deslizamento da embreagem, controlar o tremor e o ruído anormal do freio, aumentar a força de frenagem e fornecer maior tração. Atualmente, os óleos de transmissão hidráulica mais comumente usados ​​para caixas de engrenagens são os óleos de transmissão hidráulica 6 # e 8 #.

(4) Consulte o ciclo de substituição do filtro fornecido no manual de manutenção, substitua o filtro a tempo, limpe a tela do filtro, o bujão magnético de drenagem de óleo e o bujão de ventilação e preencha com a quantidade padrão de óleo lubrificante. Se a viscosidade do óleo de transmissão for muito alta, isso causará baixa eficiência de transmissão, baixa fluidez e dissipação de calor desfavorável, e pode haver atrito seco local entre as partes relativamente móveis em alta velocidade, o que é desfavorável para lubrificação; se a viscosidade do óleo da transmissão for muito pequena, pode aumentar o vazamento, fazer com que a pressão do óleo de controle da transmissão seja muito baixa, causar falhas e a resistência do filme de óleo entre as peças da transmissão com carga mais pesada não é suficiente, o que causa o desgaste precoce das peças da transmissão, o que também é desfavorável à lubrificação. Ao mesmo tempo, durante a operação normal da caixa de engrenagens, uma pequena quantidade de bolhas de ar será gerada devido à agitação do óleo da engrenagem. Para evitar o acúmulo de bolhas e cavitação, a espessura do filme de óleo é reduzida, o que afeta o funcionamento da embreagem interna da caixa de engrenagens e sua válvula de controle. , O óleo de transmissão deve ter propriedades anti-espuma. Portanto, o uso de óleo de caixa de engrenagens apropriado pode proteger a caixa de engrenagens, estender a vida útil da caixa de engrenagens, reduzir a taxa de falha da caixa de engrenagens e reduzir o custo direto de troca e manutenção do óleo da caixa de engrenagens, e reduzir o trabalho de manutenção e manutenção do caixa de velocidade. Tempo de estacionamento.

(5) Todos os tipos de óleo lubrificante devem ser puros e, após um período de precipitação, atender aos requisitos de qualidade especificados. Ferramentas de lubrificação, recipientes e todas as portas de enchimento de óleo devem ser limpos para evitar que água e sujeira entrem no óleo. Ao verificar o nível de combustível, o veículo deve estar na horizontal nas direções longitudinal e lateral. Certifique-se de verificar se há vazamento de óleo após o reabastecimento e troca de óleo.

Portanto, é muito necessário fortalecer a prevenção de falhas e a manutenção de rotina da caixa de engrenagens durante o uso diário. Isso pode não apenas reduzir a ineficiência e atrasos causados ​​pelo desligamento e manutenção, mas também prevenir e evitar maiores falhas subsequentes. Ocorrência, reduz custos de manutenção e melhora a segurança da máquina.