As carregadeiras de rodas são amplamente utilizadas como máquinas de caminhar para transporte e carregamento de terraplenagem, elevação e transporte de mercadorias soltas e empilhadas. Por um lado, como uma mini carregadeira de rodas de pneus com alta tração, possui grande manobrabilidade e, por outro lado, possui as características de mudar rapidamente de local de trabalho em condições de condução em alta velocidade. Portanto, é uma boa combinação de potência e manobrabilidade, o que determina sua economia e praticidade.

O esquema de transmissão de deslocamento hidrostático (com subsequente transmissão de deslocamento de carga) tem muitas vantagens sobre o esquema de transmissão do conversor de torque de pressão dinâmica hidráulica e foi aplicado com sucesso na produção de carregadeiras de rodas com potência de acionamento de até 60 kW.

A aplicação da transmissão hidrostática em carregadeiras de pneus de alta potência é semelhante à dos dispositivos de acionamento por conversor de torque. Devido à grande faixa de torque neste tipo de transmissão hidrostática, é necessária uma transmissão de mudança adicional, o que traz a desvantagem de interrupção da tração durante o processo de mudança de marcha. No entanto, em carregadeiras de pneus com potência de acionamento de 60 kW a 100 kW, o sistema de deslocamento tende gradualmente para a transmissão hidrostática.

No entanto, em carregadeiras de rodas agrícolas com potência de motor de até 200 kW, peso sem carga de 25.000 kg e velocidade máxima de deslocamento de 45 km/h, quase exclusivamente transmissões com conversor de torque têm sido usadas até agora.

As vantagens da transmissão hidrostática sobre a transmissão hidrodinâmica são: por um lado, sua grande faixa de controle, que permite mudanças contínuas ou apenas algumas mudanças de marcha na caixa de câmbio adicional. Por outro lado, seu design permite soluções de transmissão integradas e permite a instalação em modernas carregadeiras de rodas em ângulo ou transversalmente à direção de deslocamento. Num circuito fechado, o torque pode ser transmitido em ambas as direções. Portanto, durante a frenagem, pode ser gerado um “suporte” para a máquina motriz, o que pode reduzir a potência de frenagem e o desgaste dos freios, o que levará à redução dos custos operacionais da carregadeira de rodas. A operação simultânea do sistema hidráulico de trabalho durante a frenagem permite que a energia de retorno seja transmitida adicionalmente para outra bomba hidráulica e atuador. A vantagem decisiva da transmissão hidrostática é que ela possui uma ampla faixa de controle em malha aberta e em malha fechada e pode aceitar a potência disponível do motor em qualquer velocidade. Portanto, na pesquisa e desenvolvimento atuais e futuros, tornou-se uma tendência inevitável otimizar o projeto do dispositivo de transmissão da carregadeira de pneus.

Comparação da tração e velocidade fornecidas pelo conversor de torque e pelo dispositivo hidrostático: Quando toda a potência disponível do motor é utilizada para acionar a transmissão, a tração hidráulica geralmente é reduzida em cerca de 80% do peso da carregadeira. Essa tração pode não apenas atender aos requisitos, mas também evitar o fenômeno de deslizamento da roda motriz quando a carregadeira corta a carga. Esta é uma condição típica de trabalho de carregadeiras de rodas e geralmente ocorre quando a carregadeira corta a pilha de carga. Comparado com a transmissão dinâmica de pressão com um rápido aumento na tração, o desgaste dos pneus da transmissão hidrostática é significativamente reduzido neste ponto. Quando o sistema hidráulico de trabalho é operado ao mesmo tempo, a transmissão hidrostática pode fornecer tração máxima. Especialmente ao carregar cargas volumosas, a carregadeira com transmissão hidrostática pode melhorar a eficiência do trabalho. Na transmissão hidrostática, devido à diminuição da velocidade do motor de acionamento, apenas cerca de 50% da tração original pode ser fornecida.

A capacidade de carga de torque do conversor de torque é uma equação quadrática da velocidade. Isto significa que o conversor de torque só pode aceitar o torque total em uma determinada velocidade, geralmente na velocidade de carga. Em velocidades abaixo disso, a capacidade de aceitação cai drasticamente, o que leva a uma queda na tração e na velocidade. Ao usar a transmissão hidrostática, ela pode, teoricamente, cobrir toda a família de curvas características do motor devido à sua livre distribuição de mudanças de velocidade e torque. E em combinação com vários controles de malha aberta e malha fechada, também pode otimizar o ruído e o consumo de energia. Desta forma, desde que a velocidade do motor de acionamento seja regulada em um ponto ideal de trabalho, o motorista pode atender aos requisitos necessários de aceleração, tração ou velocidade apenas pela posição do pedal do acelerador.

O objectivo da optimização da transmissão é reduzir a carga do condutor, por um lado, melhorar as suas condições de trabalho e, por outro lado, permitir-lhe concentrar-se nas tarefas de trabalho decisivas. Além das vantagens de desempenho, as soluções modernas de transmissão hidrostática coordenadas com potência de acionamento especial também são muito competitivas em preço em comparação com as soluções de transmissão por conversor de torque.