As carregadeiras de rodas são amplamente utilizadas como máquinas móveis para movimentação de terra, bem como para carregamento, elevação e transporte de cargas soltas e a granel. Por um lado, como uma carregadeira de pneus de grande tração, possui grande capacidade de manobra e, por outro lado, possui as características de mudar rapidamente os locais de trabalho em condições de direção em alta velocidade. Portanto, é uma boa combinação de potência e manobrabilidade, e assim determina sua economia e praticidade.
O conceito de acionamento de deslocamento hidrostático (com transmissão de mudança de serviço subsequente) oferece inúmeras vantagens sobre a solução de acionamento por conversor de torque hidrodinâmico e tem sido usado com sucesso na produção de carregadeiras de rodas com potência de acionamento de até 60 kW média.
A aplicação da transmissão hidrostática de carregadeiras de pneus de alta potência, semelhante ao acionamento do conversor de torque hidráulico
Da mesma forma, devido à grande faixa de torque neste tipo de transmissão hidrostática, um
deslocamento adicional da transmissão, trazendo assim a desvantagem da interrupção do esforço de tração durante o processo de deslocamento. No entanto, em carregadeiras de pneus com potência motriz de 60 kW a 100 kW, o sistema de marcha ainda tende gradualmente à transmissão hidrostática.
No entanto, em carregadeiras de pneus com potência de motor de 200 kW, peso sem carga de 25.000 kg e velocidade máxima de deslocamento de 45 km/h, até agora foram usadas quase exclusivamente transmissões com conversor de torque.
As vantagens da transmissão hidrostática sobre a transmissão hidrodinâmica: Por um lado, possui uma ampla faixa de controle e, na transmissão de troca adicional, é possível realizar mudanças continuamente variáveis ​​ou apenas um pequeno número de marchas. Por outro lado, sua forma estrutural permite soluções de transmissão abrangentes e permite a instalação em carregadeiras de pneus modernas obliquamente ou transversalmente à direção de deslocamento. Em um circuito fechado, o torque pode ser transmitido em ambas as direções. Portanto, no processo de frenagem, pode ser gerado um “apoio” atuando na máquina motriz, o que pode reduzir a força de frenagem e o desgaste dos freios, o que reduzirá os custos operacionais da carregadeira de pneus. Operando a pressão hidráulica de trabalho durante a frenagem, A energia do fluxo de retorno pode ser adicionalmente transmitida para outra bomba hidráulica e atuador. A vantagem decisiva da transmissão hidrostática é: ela possui uma variedade de controle de malha aberta e
Controle de circuito fechado e aproveite a potência disponível do motor em qualquer rpm

Avaliar. Portanto, na pesquisa e desenvolvimento atuais e futuros, tornou-se uma tendência inevitável otimizar o projeto da transmissão da carregadeira de pneus.

Comparação de tração e velocidade fornecidas pelo conversor de torque e pela unidade hidrostática: Quando toda a potência disponível do motor é usada para a transmissão de deslocamento, a tração hidráulica normalmente é reduzida em aproximadamente 80% do peso da carregadeira. Essa tração pode não apenas atender aos requisitos, mas também evitar o fenômeno de deslizamento da roda motriz quando a carregadeira está cortando a carga. Esta é uma operação típica da carregadeira de rodas e geralmente ocorre quando a carregadeira corta a pilha. Nesse ponto, o desgaste dos pneus da transmissão hidrostática é significativamente reduzido em comparação com a transmissão dinâmica de pressão, que apresenta um rápido aumento na tração. A transmissão hidrostática fornece tração máxima ao operar a pressão hidráulica simultaneamente. Especialmente ao carregar mercadorias volumosas, o carregador com transmissão hidrostática pode melhorar a eficiência do trabalho. Na transmissão de pressão dinâmica, apenas cerca de 50% da força de tração original pode ser fornecida devido à diminuição da velocidade do motor de acionamento.
A capacidade de torque de um conversor de torque é uma equação quadrática da velocidade de rotação. Isso significa que o conversor de torque só pode aceitar o torque total em uma determinada velocidade, geralmente em uma velocidade de carga. Em rotações abaixo disso, a aceitação cai drasticamente, causando uma queda na tração e na velocidade. Na aplicação da transmissão hidrostática, uma vez que pode distribuir livremente a mudança de velocidade e mudança de torque, teoricamente pode cobrir toda a família de curvas características do motor. E combinado com vários controles de circuito aberto e circuito fechado, também pode otimizar o ruído e o consumo de energia. Desta forma, desde que a velocidade de rotação do motor de acionamento seja regulada em um ponto operacional ideal, o motorista pode exigir aceleração, tração ou velocidade apenas por meio da posição do pedal do acelerador.
O objetivo de otimizar a transmissão é aliviar a carga do motorista, melhorando suas condições de trabalho, por um lado, e permitindo que ele se concentre em tarefas de trabalho decisivas, por outro. Além das vantagens de desempenho, a solução de transmissão hidrostática moderna coordenada com a potência de acionamento específica também é muito competitiva em preço em comparação com a solução de transmissão do conversor de torque.