Os carregadores de roda s、o amplamente utilizados como máquinas móveis para a movimentaç、o da Terra, bem como para o carregamento, o levantamento e o transporte de cargas soltas e a granel. Por um lado, como carregador de pneus de grande traç、o, tem grande manobrabilidade e, por outro lado, possui as características de mudar rapidamente locais de trabalho em condições de conduç、o em alta velocidade. Portanto, é uma boa combinaç、o de poder e manobrabilidade e, portanto, determina sua economia e praticidade.
O conceito de unidade de viagem hidrostático (com transmiss、o subsequente de mudança de serviço) oferece inúmeras vantagens sobre a soluç、o de acionamento de conversor hidrodinâmico de torque e foi usado com sucesso na produç、o de carregadores de rodas com energia de acionamento até 60 kW. A aplicaç、o da transmiss、o hidrostática de carregadores de pneus de alta potência, semelhante ao acionador de conversor de torque hidráulico
> Da mesma forma, devido à grande faixa de torque nesse tipo de transmiss、o hidrostática, um adicional
> Da mesma forma, devido à grande faixa de torque nesse tipo de transmiss、o hidrostática, um adicional
Mudando a transmiss、o, trazendo assim a desvantagem da interrupç、o do esforço de traç、o durante o processo de mudança. No entanto, em carregadeiras de pneus com energia de acionamento de 60 kW a 100 kW, o sistema de caminhada ainda está gradualmente tendendo à transmiss、o hidrostática.
No entanto, em carregadeiras de pneus com uma potência do motor de 200 kW, um peso n、o acadêmico de 25.000 kg e uma velocidade máxima de viagem de 45 km/h, até agora quase exclusivamente transmissões de conversor de torque foram usadas.
As vantagens da transmiss、o hidrostática sobre a transmiss、o hidrodinâmica: por um lado, possui uma grande faixa de controle e, na transmiss、o de mudança adicional, é possível realizar variável continuamente ou apenas um pequeno número de mudanças de marchas. Por outro lado, seu formulário estrutural permite soluções abrangentes de transmiss、o e permite a instalaç、o nas modernas carregadeiras de pneus obliquamente ou transversalmente na direç、o da viagem. Em um loop fechado, o torque pode ser transmitido em ambas as direções. Portanto, no processo de frenagem, um "suporte" que atua na máquina de conduç、o pode ser gerado, o que pode reduzir a energia de frenagem e o desgaste do freio, o que reduzirá os custos operacionais do carregador de pneus. Operando a press、o hidráulica em funcionamento durante a frenagem, a energia do fluxo de retorno pode ser transmitida adicionalmente a outra bomba e atuador hidráulico. A vantagem decisiva da transmiss、o hidrostática é: possui uma variedade de controle de malha aberta e
Controle de circuito fechado e aproveite a energia do motor disponível em qualquer RPM

Avaliar. Portanto, na pesquisa e desenvolvimento atuais e futuros, tornou -se uma tendência inevitável para otimizar o design da transmiss、o do carregador de pneus.

Comparaç、o de traç、o e velocidade fornecida pelo conversor de torque e unidade hidrostática: quando toda a energia disponível do motor é usada para transmiss、o de viagens, a traç、o hidráulica é tipicamente reduzida em aproximadamente 80% do peso do carregador. Essa traç、o pode n、o apenas atender aos requisitos e pode evitar o fenômeno de que a roda de acionamento desliza quando o carregador está cortando a carga. Esta é uma operaç、o típica do carregador de roda e geralmente ocorre quando o carregador corta a pilha. Nesse ponto, o desgaste dos pneus da transmiss、o hidrostática é significativamente reduzido em comparaç、o com a transmiss、o de press、o dinâmica, que tem um rápido aumento na traç、o. A transmiss、o hidrostática fornece traç、o máxima ao operar a press、o hidráulica simultaneamente. Especialmente ao carregar produtos volumosos, o carregador com transmiss、o hidrostática pode melhorar a eficiência do trabalho. Na transmiss、o dinâmica de press、o, apenas cerca de 50% da força de traç、o original pode ser fornecida devido à diminuiç、o da velocidade do motor de acionamento.
A capacidade de torque de um conversor de torque é uma equaç、o quadrática da velocidade de rotaç、o. Isso significa que o conversor de torque só pode aceitar torque total a uma certa velocidade, geralmente a uma velocidade de carga. Nas rotações abaixo disso, a aceitaç、o cai acentuadamente, causando uma queda de traç、o e velocidade. Na aplicaç、o da transmiss、o hidrostática, uma vez que pode distribuir livremente a mudança de velocidade e a mudança de torque, pode teoricamente cobrir toda a família Curve Característica do motor. E combinado com vários controle de circuito aberto e de circuito fechado, também pode obter otimizaç、o do consumo de ruído e energia. Dessa forma, enquanto a velocidade de rotaç、o do motor de acionamento for regulada em um ponto de operaç、o ideal, o motorista pode fazer exigências de aceleraç、o, traç、o ou velocidade apenas através da posiç、o do pedal do acelerador.
O objetivo de otimizar a transmiss、o é clarear a carga no motorista, melhorando suas condições de trabalho, por um lado, e permitindo que se concentre em tarefas de trabalho decisivas, por outro. Além das vantagens de desempenho, a moderna soluç、o de transmiss、o hidrostática coordenada com a potência específica da unidade também é muito competitiva em preço em comparaç、o com a soluç、o de transmiss、o do conversor de torque.