1. Manutenção diária
É realizada pelo próprio condutor, antes de conduzir e após recolher a viatura todos os dias. Seu trabalho inclui:
1. Verifique o nível de óleo do motor, se estiver abaixo da linha de marcação da vareta medidora de óleo, deve-se reabastecer. Se for maior que a linha de marcação da vareta medidora de óleo, descubra o motivo do aumento (diluição) de óleo;
⒉. Verifique o nível de óleo do tanque de combustível;
3. Verifique o aperto e vedação do motor, conversor de torque, bomba hidráulica e caixa de direção e se há superaquecimento;
4. Verifique se há vazamento de óleo, vazamento de água, vazamento de ar, vazamento de líquido, vazamento elétrico, etc.;
5. Verifique se os parafusos no eixo de acionamento, junta universal e vários pinos de massa estão soltos ou perdidos;
6. Mantenha o carro e a aparência do carro limpos, livres de óleo, sujeira, detritos, etc.;
7. Verifique toda a máquina quanto a ruídos anormais, vibração e outros fenômenos anormais.
2. Manutenção semanal
Uma vez por semana por pessoal de manutenção profissional, além de completar o conteúdo de manutenção diária, também é necessário completar:
1. Reabastecer de acordo com a peça especificada e o grau de óleo especificado (graxa);
⒉. Limpe o filtro primário de óleo, filtro primário de combustível e elemento do filtro de ar;
3. Verifique e ajuste o aperto das correias do ventilador e do gerador;
4. Verifique e acrescente óleo na bomba injetora;
5. Verifique o nível de eletrólito e a densidade da bateria, e o nível de eletrólito é de 10~15mm na placa, se insuficiente, adicione água destilada.
6. Verifique e ajuste o curso livre de cada pedal;
7. Verifique se o acelerador, freio de estacionamento, transmissão e outras alavancas de controle estão presos ou inflexíveis.
3. Manutenção mensal
É realizada por pessoal de manutenção profissional uma vez por mês. Além da realização das manutenções diárias e semanais, também é necessário realizar:
1. Limpar o filtro de óleo e o elemento filtrante de combustível;
⒉. Verifique a pressão e o desgaste dos pneus, a pressão é de 0,27 ~ 0,39MPa (2,8 ~ 3,0kgf / cm2) e o limite inferior é removido ao trabalhar em solo macio.
3. Verifique se a costura de soldagem da estrutura, dispositivo de trabalho e outras partes com maior tensão é dessoldada e se há rachaduras.
Solução de problemas e manutenção de rotina das transmissões da carregadeira de rodas
A caixa de engrenagens é um dos componentes de transmissão importantes da carregadeira de rodas. É responsável por transmitir a velocidade e o torque do motor para o sistema de transmissão final, alterando a relação de transmissão entre o motor e as rodas e realizando a operação de marcha à frente e ré da carregadeira. A energia transmitida ao dispositivo de deslocamento pode ser cortada quando o motor está funcionando, de modo a atender às necessidades de operação e deslocamento da carregadeira, e é conveniente para o motor dar partida e parar com segurança.
No entanto, no processo de trabalho do carregador, a taxa de falha da caixa de engrenagens causada por uso e manutenção inadequados tem sido alta, especialmente se os procedimentos de manutenção não forem seguidos rigorosamente durante o uso, e a falta de inspeção oportuna e manutenção diária acelerará o danos na caixa de engrenagens. e a formação de faltas, e ainda ampliar a nocividade das consequências das faltas.
Objetivo da manutenção preventiva
1. Por meio da inspeção de acompanhamento da operação da carregadeira, pare a máquina de forma planejada e tome providências para a manutenção e reparo da caixa de engrenagens.
2. Evite grandes falhas mecânicas e danos às peças relacionadas e repare-os antes que as falhas germinem para economizar muitos custos de manutenção.
3. Faça com que as peças de toda a máquina tenham uma longa vida útil, melhore a eficiência do equipamento e mantenha um bom desempenho de trabalho.
4. Reduza a dificuldade de manutenção e a carga de trabalho.
2. Falhas comuns e causas da caixa de engrenagens da carregadeira de rodas 1. Quando a marcha está engatada, a marcha não pode ser inserida suavemente. As razões são:
(1) A pressão da válvula de pressão está muito baixa;
(2) A bomba hidráulica não está funcionando bem e a vedação não está boa;
(3) A tubulação hidráulica está bloqueada;
(4) O anel de vedação da embreagem está danificado ou com vazamento;
(5) A alavanca de câmbio não está no lugar.
2. Quando a caixa de câmbio está mudando, a marcha não pode ser desengatada. As razões são:
(1) O anel do pistão incha até a morte;
(2) A placa de fricção da embreagem está queimada;
(3) A mola de retorno da embreagem está inválida ou danificada;
(4) A linha de retorno de óleo está bloqueada.
3. A carregadeira está engatada, mas está fraca e não consegue nem andar. As razões são:
(1) A placa de fricção está seriamente gasta e a folga é muito grande;
(2) A válvula de esvaziamento automático da embreagem não está bem vedada, fazendo com que a pressão caia;
(3) A tubulação da válvula de controle de mudança está bloqueada;
(4) A válvula de fechamento não pode ser devolvida;
(5) A mola de posicionamento da válvula de mudança está desgastada ou quebrada e a esfera de aço salta;
(6) O anel do pistão da embreagem e o anel de vedação estão muito gastos, causando sérios vazamentos.
4. A pressão de operação é muito baixa. Os motivos são:
(1) A quantidade de óleo no cárter da caixa de câmbio é insuficiente;
(2) Vazamento de óleo na passagem principal de óleo;
(3) O filtro de transmissão está bloqueado;
(4) A bomba de direção (ou bomba hidráulica) está danificada, causando vazamento interno grave;
(5) Regulagem inadequada da pressão da válvula reguladora de pressão do redutor;
(6) A mola da válvula de pressão da engrenagem está inválida ou quebrada.
5. A caixa de câmbio está automaticamente desengrenada ou desengrenada. As razões são:
(1) O dispositivo de posicionamento da válvula de controle de mudança falha, e a principal razão para a falha é o desgaste sério da esfera de aço de posicionamento ou a falha da mola;
(2) Devido ao uso prolongado da alavanca de câmbio, a posição e o comprimento da alavanca mudam e a proporção da alavanca é imprecisa, o que faz com que a posição de operação se desvie, resultando em deslocamento.
Em terceiro lugar, como realizar a manutenção preventiva da caixa de engrenagens
1. De acordo com JB/Z194-83, e combinado com a manutenção real, os seguintes regulamentos devem ser seguidos:
(1) Manutenção de rotina: verifique o nível de óleo na carcaça baixa do o óleo;
(2) 50 horas (ou semanal): verifique se a alavanca de câmbio é flexível e eficaz;
(3) 250 horas (somente após as primeiras 250 horas de trabalho): limpe o cárter do óleo da transmissão e o elemento filtrante do óleo da transmissão;
(4) 500 horas: limpe o filtro do cárter e substitua o fluido da transmissão;
(5) 2000 horas: desmonte e inspecione a caixa de engrenagens e o conversor de torque.
2. O óleo da transmissão hidráulica é o condutor de energia para o funcionamento normal da transmissão. No sistema de transmissão hidráulica, a pressão, a temperatura e o fluxo do fluido de trabalho determinam se a transmissão pode ser operada corretamente.
Portanto, na manutenção diária do redutor, atenção especial deve ser dada à inspeção e troca do óleo da transmissão hidráulica.
(1) Intervalo fixo de troca de óleo
As trocas de óleo nos intervalos corretos são a chave para maximizar a vida útil dos componentes da transmissão. Somente garantindo um intervalo razoável de troca de óleo, as propriedades lubrificantes e protetoras do óleo lubrificante podem ser exercidas. Em geral, deve ser baseado no ciclo de manutenção recomendado pelo fabricante de toda a máquina, mas isso só pode ser relativo e deve ser combinado com os resultados da extração e análise de amostras de óleo para conhecer as reais condições de trabalho. Por exemplo, o manual de manutenção exige que o intervalo de troca de óleo da caixa de câmbio seja de 500h. De acordo com as condições de operação da carregadeira, coletamos e analisamos as amostras de óleo a cada 250h ou 100h para decidir quando trocar o óleo, mas quando o óleo lubrificante é usado para 1000h, deve ser substituído imediatamente.
Além da substituição regular do óleo novo, na inspeção habitual, se o óleo estiver deteriorado ou misturado com impurezas, ele também deve ser limpo e inspecionado, e o óleo novo deve ser substituído.
(2) Use o método correto de drenagem e troca de óleo
Ao drenar o óleo, a temperatura do óleo deve atingir 40 ~ 50°C, e o fluxo de óleo deve ser descarregado com agitação, e o óleo sujo deve ser drenado o mais completamente possível; ao reabastecer, deve-se usar um tanque com dispositivo de filtro para adicionar óleo.
(3) Use o óleo correto do sistema de transmissão e o óleo lubrificante usado na caixa de engrenagens deve atender às especificações. Deve-se observar que o óleo diesel não pode ser adicionado à caixa de câmbio, pois o óleo diesel reduzirá o atrito entre as partes móveis, como os pistões, e o óleo da transmissão deve fazer com que as placas de fricção tenham um certo atrito quando combinadas. , esse atrito é crucial para o funcionamento normal do sistema de transmissão. Somente o uso correto de óleo lubrificante pode efetivamente prolongar a vida útil da placa de fricção da embreagem. Ao mesmo tempo, o uso correto do óleo pode melhorar significativamente o desempenho antidesgaste das engrenagens, eliminar o deslizamento da embreagem, controlar o tremor e o ruído anormal do freio, aumentar a força de frenagem e proporcionar maior tração. Atualmente, a caixa de câmbio usa
O óleo de transmissão mais hidráulico é o óleo de transmissão hidráulica 6# e 8#.
(4) Consulte o ciclo de substituição do filtro fornecido no manual de manutenção, substitua o filtro a tempo, limpe a tela do filtro, o bujão do parafuso do imã de drenagem de óleo, o bujão de ventilação e adicione óleo lubrificante de acordo com a quantidade padrão. Se a viscosidade do óleo da caixa de engrenagens for muito grande, a eficiência da transmissão da caixa de engrenagens será baixa e a fluidez será ruim, o que não é propício à dissipação de calor e pode ocorrer entre peças que se movem relativamente em alta velocidade.
O atrito seco local é desfavorável para lubrificação; se a viscosidade do óleo da transmissão for muito pequena, pode aumentar a quantidade de vazamento, fazendo com que a pressão do óleo de controle da transmissão fique muito baixa, resultando em falha. desgaste prematuro e, portanto, também desvantajoso para a lubrificação
Ao mesmo tempo, durante a operação normal da caixa de engrenagens, uma pequena quantidade de bolhas de ar será gerada devido à agitação do óleo das engrenagens. Para evitar o acúmulo de mais e mais bolhas de ar, ocorrerá a cavitação, que reduzirá a espessura do filme de óleo e afetará o funcionamento da embreagem e sua válvula de controle dentro da caixa de câmbio. , o óleo da transmissão deve ter propriedades anti-espuma.
Portanto, o uso de óleo de transmissão apropriado pode não apenas proteger a transmissão, prolongar a vida útil da transmissão, reduzir a taxa de falha da transmissão, mas também reduzir o custo direto da troca de óleo e manutenção da transmissão e reduzir a manutenção mão de obra e manutenção da transmissão. Tempo de estacionamento.
(5) Todos os tipos de óleo lubrificante devem ser puros e, após um período de precipitação, atender aos requisitos de qualidade especificados. Ferramentas de enchimento de óleo, recipientes e orifícios de enchimento de óleo devem ser limpos para evitar que água e sujeira entrem no óleo.
Ao verificar o nível de combustível, o veículo deve estar nivelado nas direções longitudinal e lateral.
Após reabastecer e trocar o óleo, certifique-se de verificar se há vazamento de óleo.
Portanto, é muito necessário fortalecer a prevenção de falhas e a manutenção diária da caixa de engrenagens no processo de uso diário, o que pode não apenas reduzir a ineficiência e o atraso nas horas de trabalho causadas por paradas e manutenções, mas também prevenir e evitar maiores acompanhamentos falhas. ocorrência, reduzir os custos de manutenção e melhorar a segurança da máquina.
IPv6 rede suportada 