No passado, doméstico carregadeira telescópica Antigamente, utilizava-se graxa à base de cálcio nº 3 ou nº 4. Atualmente, essa graxa não atende mais às exigências de carregadeiras que operam em diversas condições climáticas (temperaturas altas ou baixas, umidade, etc.). Como a graxa à base de lítio possui muitas propriedades excelentes, seu intervalo de troca de óleo é cerca de duas vezes maior que o da graxa à base de cálcio, sendo por isso, atualmente, a graxa à base de lítio é bastante utilizada em carregadeiras. Os óleos comumente usados em carregadeiras incluem óleo de motor, óleo diesel para motor, óleo para conversor de torque/transmissão (óleo para transmissão hidráulica), óleo para eixo de tração, óleo hidráulico para sistemas hidráulicos e graxa para pinos de articulação. A seleção e o uso corretos desses óleos são de grande importância para manter o funcionamento normal dos diversos sistemas, reduzir o desgaste e prolongar a vida útil da máquina.

1. Óleo de motor: 1. Grau de viscosidade e grau de qualidade: O grau de viscosidade do óleo amplamente utilizado internacionalmente é o padrão SAE (American Society of Automotive Engineers), como SAE 5W40 ou SAE 15W40. Quanto menor o número antes do "W", mais fino o óleo, melhor a fluidez e melhor a proteção do motor durante a partida a frio. O número após o "W" indica a resistência do óleo a altas temperaturas. Quanto maior o número, melhor o desempenho de proteção do óleo em altas temperaturas. Quanto maior a viscosidade do óleo, maior a resistência do sistema de lubrificação. Isso não só consome energia e aumenta o consumo de combustível, como também facilita a oxidação do óleo, afetando a proteção durante a partida a frio. (Geralmente, utiliza-se a classificação API.) O grau representa a classificação da qualidade do óleo do motor. Um código simples é usado para descrever a capacidade de trabalho do óleo do motor. Para motores a diesel usados em máquinas de construção, como... pá carregadeira frontal A classificação de qualidade do óleo varia de "SA" a "SL". Quanto mais recente a letra, maior a classificação de qualidade. A cada aumento na letra, o desempenho do óleo é melhor que o anterior. O óleo contém mais aditivos para proteger o motor. A norma nacional GB111221997, que define a viscosidade e a qualidade do óleo para motores a diesel, adota equivalentemente a norma acima. 2. Seleção do óleo para motores a diesel: Para motores a diesel de carregadeiras com condições de trabalho severas e cargas pesadas, recomenda-se o uso de óleo com classificação CD. O óleo com classificação CD SAE 20W40 é usado no sul e o óleo com classificação CD SAE 5W30 ou 10 é recomendado no norte. Alguns motores importados exigem o uso de óleos com classificação CECF ou superior; por exemplo, os motores Cummins exigem o uso de óleos com classificação CF4 ou superior.

2. Diesel para motores: Geralmente, utiliza-se diesel com teor de enxofre inferior a 0,5%. Se o teor de enxofre for elevado, o intervalo de troca de óleo será reduzido. Normalmente, o diesel para carregadeiras utiliza diesel leve especificado na norma GB2521994, adequado para motores diesel de alta rotação com velocidades de plena carga superiores a 1000 rpm.

3. Óleo do conversor de torque/transmissão (óleo de transmissão hidráulica):

1. Funções do óleo de transmissão hidráulica:

① O óleo de transmissão hidráulica é o meio de transmissão de energia do conversor de torque hidráulico.

② Óleo lubrificante para engrenagens e rolamentos da transmissão.

③ Como óleo hidráulico para a embreagem de fricção da transmissão.

④ Como líquido refrigerante para o conversor de torque e a transmissão.

2. Seleção do fluido de transmissão hidráulica: A temperatura normal de operação do óleo de transmissão hidráulica situa-se entre 82 e 95 °C, podendo, por vezes, atingir cerca de 120 °C. Devido às exigências específicas para o óleo de transmissão hidráulica, não existe uma norma nacional que especifique o seu grau de qualidade e viscosidade. Geralmente, as carregadeiras utilizam óleo de transmissão hidráulica de grau 6 ou 8.

4. Óleo do eixo de tração: 1. Óleo de engrenagem: A norma nacional de classificação de qualidade de óleo de engrenagem para veículos, GB7631.7~95, divide o óleo em três tipos: CLCCL, CLE e CLE, de acordo com a classificação API. O CLE é equivalente ao grau GL~5 na classificação API. Recomenda-se o uso de óleo de engrenagem com grau CLE para o eixo de tração de carregadeiras em geral. 2. Óleo de freio do eixo de tração (óleo de freio): O óleo de freio do eixo de tração de carregadeiras (freio não totalmente hidráulico) geralmente segue a norma GB12981 □91. O fluido de freio sintético HZY3 é equivalente ao óleo SAE1703C especificado pela API.

5. Óleo hidráulico: A viscosidade é um importante indicador de desempenho do óleo hidráulico, pois quanto menor a viscosidade, menor a perda de potência e maior a eficiência mecânica; e quanto menor a viscosidade, menor a eficiência volumétrica. Portanto, a viscosidade ideal deve atender aos requisitos de desgaste mínimo dos rolamentos e bombas hidráulicas, além de considerar o desempenho em baixas temperaturas. No mercado interno, geralmente se utiliza óleo hidráulico do tipo óleo mineral ou óleo hidráulico de hidrocarboneto sintético, conforme especificado na norma GB11118.1□94. Devido às severas condições de trabalho das carregadeiras, cargas pesadas e altas temperaturas do óleo hidráulico, geralmente são utilizados óleos hidráulicos antidesgaste de alta qualidade, como os modelos L□HM32 e L□HM46. Para condições de baixa temperatura, recomenda-se o uso de óleos hidráulicos de baixa condensação, como os modelos L□HV32 e L□HV46.

6. Graxa: Uma graxa multiuso utilizada no exterior, contendo de 1% a 5% de dissulfeto de molibdênio, que também atua como um agente anticorrosivo adequado. Esta graxa é indicada para diversos pinos de dobradiça, rolamentos esféricos, rolamentos de estruturas oscilantes, eixos de transmissão, etc., e possui uma ampla gama de aplicações. Esta graxa deve ser uma mistura de aditivos à base de lítio e EP de alta qualidade, caracterizada por propriedades químicas estáveis, sem endurecimento, vazamento ou gotejamento em toda a faixa de trabalho. Geralmente, utiliza-se a graxa nº 1 ou nº 2 especificada pelo NLGI (American Lubricating Grease Institute), que possui uma ampla faixa de temperatura e é adequada para aplicações em temperaturas muito baixas.