A carregadeira de rodas pequenas usa um sistema de direção de amplificação de fluxo, que consiste em uma válvula de amplificação de fluxo prioritário e um mecanismo de direção totalmente hidráulico. Existem duas situações em que a direção da direção é pesada. Uma é que o volante gira pesadamente e a outra é que o volante gira com flexibilidade, mas toda a máquina gira pesadamente.
O giro pesado do volante geralmente é causado por uma falha no sistema piloto. Verifique se há problemas com a pressão, conexão da tubulação e juntas da tubulação do sistema piloto.
O volante gira com flexibilidade, mas toda a máquina gira pesadamente. Geralmente é causado por uma falha no sistema de direção. Verifique se há problemas com a conexão da tubulação, tubulação de sucção de óleo, pressão do sistema de direção, cilindro de óleo, etc.
Antes de medir e ajustar a pressão do sistema, estacione toda a máquina em terreno plano, abaixe a lança, nivele a caçamba, desligue o motor e garanta a segurança. Antes de medir a pressão piloto, coloque a lança na posição mais baixa e a caçamba no ângulo máximo da caçamba. Antes de medir a pressão da direção, remova a haste limitadora hidráulica.
A pressão normal do piloto é: o motor não é inferior a 2,2 MPa em aceleração lenta e não superior a 5 MPa em aceleração de alta velocidade.
Ao medir a pressão da direção, o carro deve ser girado no ângulo máximo, no estado limite mecânico, e o volante deve ser mantido no estado de direção. Quando o motor está em aceleração de alta velocidade, a pressão do sistema de direção atinge 15MPa.
Se as duas pressões medidas acima não atenderem aos valores especificados, elas precisarão ser reajustadas. Ajustar a pressão piloto consiste em ajustar a válvula de transbordamento na parte traseira da bomba dupla. O ajuste da pressão de direção está no final da válvula amplificadora de fluxo prioritário.
Verifique se a conexão do pipeline está correta. Esta situação ocorre principalmente em carros antigos. Neste momento, é necessário focar em verificar se o óleo de retorno da bomba piloto e o oleoduto de retorno da válvula limitadora estão conectados corretamente. Se o oleoduto de retorno estiver conectado incorretamente, é fácil causar problemas como aumento da contrapressão e grande força operacional. Além disso, verifique se há entrada de ar e vazamento de óleo na tubulação de sucção de óleo.
Verifique se as juntas da tubulação estão bloqueadas. Se a tubulação ou junta estiver bloqueada por sujeira, é fácil causar problemas como aumento da contrapressão e força operacional pesada.
Verifique se o cilindro de óleo apresenta vazamento interno, retraia o pistão do cilindro de óleo de direção para baixo, remova o tubo de óleo da câmara sem haste e continue a encher a câmara da haste com óleo. Se houver muito vazamento de óleo pela porta de óleo da câmara sem haste, isso significa que o anel de vedação do pistão está danificado e deve ser substituído. Se o cilindro de óleo vazar, a pressão do sistema de direção geralmente será baixa e a direção ficará fraca.