Informações de manutenção de falhas gerais comuns da empilhadeira

O primeiro motor de partida pode fazer o motor funcionar, mas não há sinal de partida.
Este fenômeno causado pelo motor geralmente é causado pelo mau sistema de combustível. É dividido em circuito de óleo de baixa pressão e circuito de óleo de alta pressão. Ao verificar, é necessário determinar de que parte da falha vem. Primeiro, esvazie a bomba injetora de combustível, solte o parafuso e gire a bomba manual de combustível para ver o óleo. Se não houver fluxo de óleo ou diesel em forma de bolha, isso significa que é um circuito de óleo de baixa pressão; caso contrário, é uma falha no circuito de óleo de alta pressão.
(1) Falha do circuito de óleo de baixa pressão
1. Não há óleo no tanque de combustível: o método de tratamento é o reabastecimento;
⒉O tubo de óleo está bloqueado, o método de tratamento: limpar e dragar;
3. O filtro da bomba de óleo está bloqueado, o método de tratamento: limpar;
4. O tubo de óleo está velho e vazando, substitua-o;
5. O filtro diesel está muito sujo, substitua-o;
6. O pistão da bomba de óleo está danificado, substitua-o;
(2) Falha no circuito de óleo de alta pressão:
1. A bomba de injeção de combustível não funciona, corrija
⒉. O injetor não funciona, corrige ou substitui;
O segundo fenômeno do tempo de injeção prematuro
1. Há um som de percussão de metal "quack" rítmico e nítido no cilindro;
2. O motor está superaquecido, fraco e emite fumaça preta;
3. Baixa velocidade de marcha lenta;
4. Não é fácil começar; método de manuseio
Afrouxe os parafusos de fixação da placa de fixação e retarde lentamente o tempo de injeção de combustível até que a situação de injeção de combustível melhore. Você também pode remover o tubo de alta pressão do primeiro cilindro e girar o virabrequim. Preste atenção ao nível do óleo na sede de pressão da válvula de saída de óleo da bomba injetora. No momento em que o nível do óleo flutuar ligeiramente, verifique se o ângulo de avanço atende aos requisitos, se a linha da escala de sincronismo da injeção de combustível no volante e a marca na carcaça do volante coincidem e, se não atender aos requisitos, ajuste-a de novo.
O tempo da terceira injeção é muito tarde
Fenômeno
1. O cilindro produz um som de percussão baixo e indistinto.
2. A rotação do motor não pode ser aumentada com o aumento do acelerador;
3. Superaquecimento do motor: impotência, fumaça branca;
Verifique se o parafuso de fixação da placa de conexão está solto ou deslocado, você pode afrouxar o parafuso de fixação da placa de fixação e avançar lentamente o tempo de injeção de combustível até que a situação de injeção de combustível melhore. Se o ajuste for inválido, verifique o ajuste de tempo no tucho do êmbolo da bomba injetora Se o parafuso está desbalanceado, se estiver desbalanceado, reajuste-o.
A quarta razão para a falha do motor
1. Fornecimento insuficiente de óleo no circuito de óleo de baixa pressão, orifícios de ventilação bloqueados no tanque de combustível, tubos de óleo bloqueados, juntas soltas e juntas soltas. Método de tratamento: descobrir a falha, limpar o circuito de óleo e substituí-lo;
2. O filtro de ar está bloqueado e a entrada de ar não é suave, o método de tratamento é substituir ou limpar o filtro;
3. O filtro de diesel está bloqueado, método de tratamento: substitua;
4. O suprimento de óleo da bomba de óleo é insuficiente, o método de tratamento: reparar ou substituir;
5. Há ar ou umidade no sistema de combustível, método de tratamento: remova o ar ou a umidade;
6. O tempo de injeção é muito cedo ou muito tarde, o método de tratamento: ajuste;
7. O tubo de escape ou silenciador está bloqueado e o escape não é liso, método de tratamento: limpo;
8. O volume de injeção de combustível da bomba de injeção de combustível é insuficiente, o método de tratamento: corrija a bomba de combustível;
9. Fraca atomização de injetores individuais, método de tratamento: descobrir onde está a falha do cilindro para substituir ou reparar o injetor;
10. A temperatura do motor está muito alta, verifique o sistema de arrefecimento para descobrir a falha e eliminá-la;
11. Ajuste incorreto do cabo do acelerador, ajuste;
12. Fatores mecânicos fazem com que a pressão do cilindro fique muito baixa. Os fatores mecânicos incluem: a válvula do trem de válvulas não está bem fechada e o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro estão muito gastos, etc., ajuste a folga da válvula, retifique a válvula ou substitua o pistão, anel do pistão e revestimento , esmerilhamento da camisa do cilindro, etc.;
Quinto, o motor desligou repentinamente durante a operação
Fenômeno
1. O motor morreu repentinamente durante a operação;
⒉. Ausência de sintomas anormais antes da extinção;
Causas e soluções de falhas:
1. Sem óleo no tanque de combustível: método de tratamento: reabastecer;
2. O combustível diesel é misturado com água ou ar, método de tratamento: exclua água ou ar;
3. O tubo de óleo está bloqueado ou rompido, o método de tratamento: dragar ou substituir o tubo de óleo;
4. O filtro de combustível está bloqueado, o método de tratamento: substitua;
5. A junta do tubo de óleo está solta e a entrada de ar foi tratada: aperte a junta para drenar o ar do circuito de óleo;
6. A bomba de óleo não fornece óleo, o método de tratamento: repare ou substitua a bomba de óleo;
Parte do sistema de transmissão
Os primeiros parâmetros técnicos da transmissão hidráulica
1. Potência de transmissão 40KW;
⒉. Velocidade de entrada 1800-2400N/min;
3. Gire (visto da extremidade de entrada) no sentido horário;
4. Curso do pistão da embreagem, 1,2-1,7MM;
5. Óleo de trabalho, óleo de turbina 20# (ou óleo de transmissão hidráulica 6# ou 8#)
6. A temperatura do óleo de trabalho é de 70-95 graus Celsius;
7. A temperatura máxima do óleo, não superior a 110 graus Celsius;
Segunda queda na eficiência
(1) Parte do conversor de torque
1. A velocidade do motor cai, o método de tratamento: aumentar a velocidade do motor
⒉. Existem bolhas de ar no óleo, verifique o aperto da tubulação e se o óleo hidráulico está deteriorado
3. O aumento da temperatura do óleo é muito alto ou muito baixo
(2) Peça da transmissão
1. Se a folha abrasiva estiver presa ou gasta, verifique se a folha abrasiva tem cola, contato irregular e empenamento.
2. Esmerilhe o anel de vedação ou O-ring, verifique se o anel de vedação e a largura da ranhura estão gastos ou danificados (3) A temperatura do óleo está muito alta (1)
Parte
1 do conversor de torque. O conversor de torque funciona na área de relação de baixa velocidade por muito tempo, a eficiência do conversor de torque é muito baixa, ou o tempo no estado de parada é muito longo, esta condição de trabalho deve ser alterada e as condições de trabalho acima devem ser evitadas.
2. Quando a relação de velocidade é alta, a embreagem unidirecional está presa e fora de controle, o que deve ser verificado e eliminado.
3. Se a quantidade de óleo for muito pequena ou se forem geradas bolhas no sistema, aumente a quantidade de óleo para ajustar a pressão da válvula de escape. 4. Se a qualidade do óleo não estiver de acordo com o padrão, ele deve ser substituído por óleo novo.
(2) Peça de transmissão.
1. A embreagem está bloqueada, verifique se a placa de fricção desliza.
2. Se o rolamento estiver danificado, verifique se a superfície de contato está danificada.
(3) A caixa de engrenagens não funciona
1. Verifique se a válvula de controle está com a mola presa ou quebrada.
2. Verifique se a pressão do óleo principal está normal, caso contrário, verifique se a bomba tripla está muito gasta ou danificada.
3. Se a pressão do óleo principal estiver normal, verifique a pressão do óleo da embreagem. Se estiver anormal, verifique se o anel de vedação ou O-ring está gasto ou danificado. Verifique se a embreagem e o anel do pistão da embreagem estão danificados.
4. Verifique se a pressão do óleo do conversor de torque está normal. Caso contrário, verifique o conversor de torque.