O máquina carregadeira de rodas As operações de escavação e carga e descarga são realizadas através do movimento do seu dispositivo de trabalho. Hoje, vou falar sobre os fundamentos da condução e operação da carregadeira. Espero que gostem.
1. Começando
(I) Passos
1. Levante a lança e gire a caçamba para cima de modo que o ponto de articulação inferior da lança fique de 40 a 50 cm acima do solo.
2. Segure o volante com a mão direita e coloque a alavanca de câmbio na marcha desejada com a mão esquerda.
3. Observe as condições ao redor da máquina e buzine.
4. Solte a alavanca do freio de mão.
5. Pise gradualmente no pedal do acelerador para dar partida no carregador suavemente
(II) Noções básicas sobre a operação do carregador
Ao dar a partida, ouça o som do motor. Se a velocidade cair, continue a pisar no pedal do acelerador para aumentar a rotação do motor e facilitar a partida.
2. Mudança
(I) Passos
1. Mudança
(1) Aumente gradualmente o acelerador para aumentar a velocidade do veículo até certo ponto.
(2) Ao soltar rapidamente o pedal do acelerador, coloque a alavanca de câmbio na posição de marcha alta.
2. Redução de marcha
(1) Solte o pedal do acelerador para reduzir a velocidade de condução.
(2) Coloque a alavanca de câmbio na posição de marcha baixa e pise no pedal do acelerador ao mesmo tempo.
O carregador deve parar ao alternar entre marchas para frente e para trás.
(II) Instruções de operação
Certifique-se de acelerar antes de aumentar a marcha e trocar de marcha rapidamente após soltar o pedal do acelerador. Além de desacelerar o motor antes de reduzir a marcha, você também pode usar o freio de pé para reduzir a velocidade. Ao aumentar ou diminuir a marcha, olhe para a frente e mantenha uma postura correta ao dirigir. Não olhe para a alavanca de câmbio: ao mesmo tempo, você deve controlar bem o volante. Não deixe a carregadeira desviar devido à troca de marchas para evitar acidentes.
III. Direção
(I) Passos
1. Segure o volante com uma mão e ligue o interruptor do pisca com a outra mão.
2. Segure o volante com as duas mãos e opere-o para corrigir a direção de acordo com as necessidades de direção.
3. Desligue o interruptor do pisca.
(II) Instruções de operação
1. Antes de virar, reduza a velocidade de acordo com as condições da estrada e mude para uma marcha baixa, se necessário.
2. Ao corrigir a direção de direção em linha reta, gire o volante levemente e volte a girá-lo no tempo certo. Não gire bruscamente para trás, pois isso fará com que a carregadeira se mova em forma de "dragão". Ao fazer curvas, de acordo com a curvatura da estrada, gire o volante bastante para que as rodas dianteiras se movam ao longo da curva. À medida que a roda dianteira se aproxima da nova direção, ela começa a voltar a girar. A velocidade da roda que gira deve ser adequada às necessidades da curva.
3. O interruptor do pisca deve ser usado corretamente para evitar que ele seja ligado, mas não desligado.
IV. Frenagem
O método de frenagem pode ser dividido em frenagem preditiva e frenagem de emergência. O operador deve escolhê-lo corretamente durante a condução para garantir a segurança ao dirigir.
(I) Frenagem preditiva
Quando o pequeno carregador articulado Ao dirigir, o operador toma medidas de desaceleração ou estacionamento para detectar mudanças no terreno, pedestres, veículos e outras condições de tráfego, ou prevê possíveis situações complexas. Isso é chamado de frenagem preditiva. A frenagem preditiva não só garante a segurança ao dirigir, como também evita danos a peças da máquina e pneus. Portanto, este é o melhor e mais frequentemente utilizado método de frenagem.
Existem dois métodos de operação de frenagem preditiva:
1. Frenagem por desaceleração: É usada principalmente para reduzir a rotação do motor e limitar a velocidade de condução da carregadeira quando a alavanca de câmbio está na posição de trabalho. Geralmente, é usada antes de estacionar, reduzir marchas, descer ladeiras e passar por áreas irregulares. O método é: após descobrir a situação, primeiro solte o pedal do acelerador, use a baixa rotação do motor para restringir a velocidade de condução, reduza a velocidade da carregadeira e, de forma contínua ou intermitente, pise no pedal do freio, conforme a situação, para reduzir ainda mais a velocidade da carregadeira.
2. Freio de estacionamento: usado ao estacionar. O método é: solte o pedal do acelerador, quando a velocidade de condução da carregadeira for reduzida até certo ponto, pise no pedal da embreagem e pise levemente no pedal do freio ao mesmo tempo para fazer a carregadeira parar suavemente.
(ii) Frenagem de emergência
Quando a carregadeira se depara com uma emergência durante a condução, o operador aciona rapidamente os freios para pará-la o mais rápido possível, evitando acidentes. Isso é chamado de frenagem de emergência. A frenagem de emergência pode causar grandes danos às peças e pneus da carregadeira e, frequentemente, devido ao torque de frenagem inconsistente das rodas esquerda e direita, ou à diferença de aderência entre as rodas esquerda e direita e a superfície da estrada, a carregadeira "desliza" e "escorrega" e perde o controle direcional. Portanto, a frenagem de emergência só pode ser usada quando necessário. O método de operação é: segurar o volante firmemente, soltar rapidamente o pedal da porta, pisar no pedal do freio com força e, ao mesmo tempo, apertar a alavanca do freio de mão para dar folga total à força máxima de frenagem do freio para parar a carregadeira imediatamente. Quando a carregadeira usa a frenagem de emergência, as rodas devem ser travadas. Nesse momento, as rodas traseiras frequentemente escorregam, fazendo com que a carregadeira gire violentamente e vibre. Em casos graves, a carregadeira pode capotar, especialmente em estradas com baixa aderência (como gelo e neve, estradas lamacentas, etc.), o que é mais comum e óbvio. Para prevenir e reduzir o deslizamento lateral das rodas traseiras, o treinamento da carregadeira afirma que as seguintes medidas podem ser tomadas: 1. Use o método de operação de "frenagem intervalada" para deixar as rodas o mais desbloqueadas ou menos bloqueadas possível. O método de operação específico é: use o pé esquerdo para pisar no pedal do freio com a maior força possível e tentar frear e travar a roda em um curto espaço de tempo; no momento em que começar a travar, reduza imediatamente a força no pedal (não solte completamente o pedal do freio) para evitar que a roda trave ou derrape; em seguida, pise no pedal do freio com força, tente travar a roda em um curto espaço de tempo e, em seguida, reduza a força no pedal. A repetição desta operação pode permitir que a carregadeira obtenha um melhor efeito de frenagem e reduza a derrapagem.
2. Ao detectar derrapagem, pare de frear imediatamente e gire o volante na direção da derrapagem. Quando a posição da carregadeira estiver ajustada, gire o volante suavemente para a posição normal de condução.
5. Estacionamento
1. Solte o pedal do acelerador para diminuir a velocidade do carregador.
2. Pise no pedal do freio de acordo com a distância de estacionamento para parar a carregadeira no local designado.
3. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.
4. Puxe a alavanca do freio de mão para a posição de frenagem.
5. Abaixe a lança para colocar a caçamba no chão.
VI. Reversão
A marcha à ré deve ser feita após a parada completa da carregadeira. Os métodos de partida, direção e frenagem para marcha à ré são os mesmos usados para avançar.
(I) Postura de condução
Ao dar marcha ré, observe a situação atrás da máquina com atenção. As seguintes posturas podem ser utilizadas:
1. Observando a marcha ré pelo vidro traseiro: segure a borda superior do volante com a mão esquerda para controlar a direção, gire a parte superior do corpo para a direita, incline levemente a parte inferior do corpo, apoie o braço direito no encosto, vire a cabeça e olhe para o alvo atrás de você.
2. Observar o retrovisor ao dar ré: Esta é uma maneira indireta de olhar para o alvo, ou seja, observar a distância entre a traseira do veículo e o alvo no retrovisor para determinar o quanto o volante é girado. Geralmente é usado quando a observação do retrovisor é inconveniente.
(II) Seleção de alvos
Observando a marcha ré pela janela traseira, você pode escolher a porta da garagem, o prédio ou as árvores próximas ao local e a posição de estacionamento como alvo, olhar para o centro ou dois cantos da traseira e dar ré.
(III) Fundamentos operacionais
Ao dar ré, observe primeiro o terreno ao redor, os veículos e os pedestres. Se necessário, desça do carro para verificar, sinalize a marcha ré e buzine para alertar os pedestres; em seguida, engate a marcha ré e use o método de partida para frente para dar ré. Ao dar ré, não dirija muito rápido, mantenha o pedal firme e não acelere ou reduza a velocidade repentinamente para evitar que o carro pare ou dê ré muito forte e cause acidentes.
Ao dar ré, se você quiser virar a traseira do carro para a esquerda, o volante também deve virar para a esquerda; caso contrário, vire para a direita. Vire mais rápido com pressa, vire mais devagar em uma curva. Você deve dominar os princípios básicos de operação de "direção lenta, direção rápida". Como o raio de direção da roda dianteira externa é maior do que o da roda traseira ao dar ré e virar, portanto, sob a premissa de cuidar da direção, o treinamento da carregadeira lembra você de prestar atenção especial se a roda dianteira externa e o dispositivo de trabalho estão arranhando outros objetos ou obstáculos.