Uma empilhadeira elétrica é uma empilhadeira que utiliza uma bateria, ou seja, uma bateria e uma fonte de energia elétrica DC como fonte de energia. Em comparação com a empilhadeira de combustão interna, a empilhadeira elétrica não é apenas diferente na potência utilizada, mas também na estrutura dos acessórios gerais. Quando as peças da empilhadeira elétrica estiverem com defeito, elas podem ser eliminadas uma a uma de acordo com os seguintes métodos de manutenção.
1. O sistema elétrico da empilhadeira a bateriaé composto por muitas baterias que acionam a partida e a parada do motor da bomba de óleo, respectivamente, e o circuito principal que aciona a partida, parada, rotação para frente, rotação reversa e regulação de velocidade do motor em funcionamento. Portanto, a bateria da empilhadeira elétrica é uma das partes mais importantes da empilhadeira elétrica. Quando a bateria da empilhadeira elétrica está com defeito, você pode consultar os seguintes métodos de solução de problemas.
Falha 1: A placa está dobrada e rachada. As razões para esta falha são as seguintes:
1. A corrente de carga e descarga é muito alta;
2. A temperatura do eletrólito está muito alta;
3. Instalação inadequada;
4. O eletrólito contém impurezas nocivas, como ácido alpino;
5. A qualidade de fabricação da placa não é boa;
6. A bateria da empilhadeira é exposta à luz solar direta.
Método de solução: Retire a placa polar do tanque da bateria, separe as placas positiva e negativa imediatamente após a decomposição, mergulhe-a em água destilada para remover a solução ácida e, após a secagem, coloque uma placa de espessura apropriada entre as placas polares e pressione-o plano. Retire o eletrólito para teste, se alguma impureza deve ser substituída.
Falha 2: A sulfatação da placa tem as seguintes condições
1. A superfície da placa é de cristal branco;
2. A capacidade da bateria é reduzida;
3. A densidade do eletrólito é menor que o valor normal;
4. A tensão no início e no final do carregamento é muito alta, chegando a 2,8-3,0V;
5. Bolhas prematuras ocorrem durante o carregamento;
6. A temperatura sobe rapidamente e alto durante o carregamento;
7. A tensão cai rapidamente durante a descarga.
Método de exclusão:
1. Quando o grau de acidificação da placa do eletrodo é leve, ela pode ser carregada e descarregada repetidamente a uma taxa de 1/2 do valor da corrente de carga do segundo estágio do carregamento normal para fazer a capacidade atingir o normal , e ajuste a densidade do eletrólito e a altura do nível do líquido.
2. Quando o grau de sulfatação das placas for grave, elas devem ser tratadas separadamente após serem identificadas. Descarregue para a tensão de terminação a uma taxa de 5h, despeje o eletrólito, injete um novo eletrólito com uma densidade de 1050kg/m3 e carregue com 1/2 do valor da corrente de carga no segundo estágio de carga normal. Descarga de taxa, 1/4 da descarga de valor atual por 1-2h, repetida várias vezes para eliminar a sulfatação da placa.
Falha 3: A placa está em curto-circuito e o fenômeno da falha é o seguinte:
1. A tensão do circuito aberto é baixa e a tensão não aumenta durante o carregamento;
2. A densidade do eletrólito é baixa e a densidade não muda durante o carregamento;
3. A temperatura do eletrólito aumenta rapidamente durante o carregamento e a temperatura é relativamente alta;
4. Respiração lenta ao carregar;
5. A bateria é fácil de ser pequena. Método de exclusão:
1), limpe o material estranho no tanque da bateria e atualize o novo eletrólito;
2), alise a placa para substituir a placa de isolamento danificada.
Falha 4: O eletrólito está descolorido e o fenômeno da falha é o seguinte:
1. O eletrólito fica roxo ou vermelho claro durante o carregamento;
2. O eletrólito apresenta partículas marrons durante o carregamento;
3. Auto-descarga grave e queda rápida de tensão.
Método de exclusão:
1. Enxágue a placa do eletrodo, o separador, a parte interna do tanque da bateria e substitua o eletrólito;
2. Reduza a corrente de carga.
Falha 5: A placa está seriamente despojada e o fenômeno de falha é o seguinte:
1. Um grande número de substâncias ativas cai.
2. A capacidade da bateria diminui.
3. Ao carregar, há partículas finas marrons no eletrólito.
Método de exclusão:
1) No início do carregamento, a corrente não deve ser muito alta. Ao carregar para o gás, reduza a corrente de carga no tempo;
2) Evite excesso de descarga e sobrecarga;
3), remova os depósitos a tempo de evitar curto-circuito da bateria;
4) Placas com descamação severa devem ser substituídas.
Falha seis: corrosão da placa, fenômenos de falha como:
1. A placa polar está solta e os blocos de substância ativa se projetam para fora.
2. Derramamento excessivo de substâncias ativas.
Método de exclusão:
1. Substitua o eletrólito com impurezas e limpe bem as placas, separadores e tanques de bateria;
2. Evite alta temperatura do eletrólito durante o carregamento;
3. Evite sobrecarregar;
4. Substituição oportuna de placas corroídas irreparáveis.
2. Solução de problemas e solução de problemas de motores DC.
1. Deve haver um certo espaço entre o estator e o rotor, geralmente 0,7-5 mm. Se houver atrito entre o estator e o rotor, os métodos de solução de problemas são os seguintes:
1) Os parafusos de fixação do polo magnético principal estão soltos, causando atrito entre o estator e o rotor, que pode ser eliminado desde que os parafusos sejam apertados adequadamente ;
2) O batente superior da tampa da extremidade do motor ou o batente da carcaça está gasto e deformado, fazendo com que o estator e o rotor fiquem fora de eixo e até mesmo atrito. A maneira de eliminá-lo é reparar a tampa da extremidade.
2. Os enrolamentos do estator e do rotor devem ser bem isolados e a resistência de isolamento deve atingir o valor padrão do manual da empilhadeira. A tensão de trabalho do motor é de 48V e inferior, e sua resistência de isolamento é medida com um medidor de resistência de isolamento de 250V. Se o isolamento do enrolamento do motor estiver danificado ou a bobina do enrolamento estiver seriamente em curto-circuito, um novo material isolante deve ser inserido para separá-lo ou removê-lo e substituir o enrolamento diretamente.
3. O enrolamento do rotor deve ser reparado ou substituído quando estiver aberto ou em curto-circuito. 1) O circuito aberto do enrolamento do rotor do motor é causado principalmente pela má soldagem ou dessolda do comutador da empilhadeira e da junta do fio. O método de eliminação é verificar a parte dessoldada e soldá-la novamente. Se o circuito aberto do enrolamento ocorrer dentro da bobina individual, a parte do circuito aberto deve ser soldada novamente ou substituída. O curto-circuito do enrolamento do rotor geralmente ocorre devido a danos no isolamento. O método de solução de problemas é verificar os danos no isolamento.
4. Revisão do comutador. A superfície do comutador deve ser lisa sem marcas de queimadura, o movimento circular radial não deve ser superior a 0,15 mm, o retificador deve ser 0,8-1,5 mm mais alto que a mica e deve ser uniforme.
1) Se houver um curto-circuito entre os segmentos do comutador, use ferramentas para raspar os cavacos de metal em curto-circuito, pó de escova, substâncias corrosivas e poeira. Faça o comutador 0,8-1,5 mm mais alto que a mica e a largura do chanfro do comutador é de 0,2-0,5 mm.
2) O comutador é irregular, portanto deve ser arredondado ao reparar e sua rugosidade superficial Ra é inferior a 1,6um.
5. Pincéis. A área de contato entre a escova da empilhadeira e o comutador não deve ser inferior a 80% da superfície total. Deve haver uma folga de 0,15 mm entre a escova e o porta-escovas.