Diagnóstico e Manutenção de Falha de Som Estranho no Motor a Diesel da Empilhadeira a Diesel com Deslocamento Lateral
1. Há um som de batida
Fenômeno de falha: Geralmente, para motores a diesel sem dispositivo de avanço de abastecimento de combustível, a fim de obter o melhor ângulo de avanço na velocidade nominal, o abastecimento de combustível parece ser muito precoce em baixa velocidade, resultando em um som de batida "clique" uniforme, o que é normal. Depois que o tempo de abastecimento de combustível é atrasado, o som de batida é reduzido ou desaparece, mas a potência também é reduzida de acordo. causa do problema:
1. O tempo de abastecimento de óleo é muito cedo;
2. O injetor pinga óleo e a válvula de saída de óleo está gasta ou emperrada;
3. O volume de abastecimento de óleo de cada cilindro é desigual.
Métodos de diagnóstico e exclusão:
1. Quando a válvula de saída de óleo estiver presa, remova o tubo de óleo de alta pressão e bombeie o óleo com a bomba de óleo manual, o óleo diesel sairá da junta da válvula de saída de óleo;
2. Quando o injetor de combustível estiver preso e o motor diesel estiver funcionando, remova a junta do tubo de óleo de alta pressão na extremidade do injetor de combustível e o gás de alta pressão será ejetado do injetor de combustível durante o curso de compressão;
3. Quando um determinado cilindro apresenta som de batida, pode ser verificado cortando o óleo. Quando o tubo de óleo de alta pressão de um determinado cilindro é solto, a batida desaparece, o que significa que o cilindro e o injetor de combustível do cilindro estão com defeito. Quando o injetor deste cilindro for trocado pelo injetor de outro cilindro, se a falha for transferida para outro cilindro, significa que o injetor está com defeito e deve ser removido para inspeção e ajuste.
2. "Carro Viajando"
Fenômeno de falha: A velocidade do motor diesel é instável quando está funcionando. Existem duas situações: uma é que a velocidade varia muito e o som é alto e baixo, que pode ser claramente distinguido; a outra é que a velocidade flutua dentro de uma pequena faixa e o som não é fácil de distinguir claramente. E irregular, quando pode ocorrer em qualquer velocidade ou em qualquer condição de carga, muitas vezes faz com que o motor morra.
causa do problema:
1. Há mau contato entre o rack de abastecimento de combustível da bomba de injeção de combustível e a folga móvel do êmbolo ou há objetos estranhos. Quando o rack de abastecimento de combustível se move com uma forte força negativa, a sensibilidade do governador diminui, resultando em "nadar";
2. Vazamento de ar parcial do controlador de velocidade de vácuo;
3. Ajuste inadequado do regulador de velocidade, falha da mola reguladora de velocidade e desgaste das juntas de cada sistema de haste. A folga aumenta, de modo que o governador não ajusta a velocidade com o tempo e a velocidade do motor flutua.
Métodos de diagnóstico e exclusão:
1. Reajuste a alimentação de combustível de cada cilindro;
2. Limpe, esmerilhe ou substitua o injetor;
3. Repare ou substitua o pino de ligação da haste da engrenagem;
4. Ajuste a folga axial do eixo de comando para o valor especificado;
5. Substitua a mola do êmbolo ou mola da válvula de saída de óleo;
6. Substitua a bucha e o pino de ferro voador;
7. Reajuste e monte a cremalheira de ajuste e engrenagem de ajuste;
8. Conserte ou monte novamente a haste de ajuste da engrenagem ou alavanca do acelerador;
9. Use a bomba de óleo manual para remover o ar;
10. Reajuste o estabilizador de baixa velocidade ou o parafuso de limite de baixa velocidade.
3. Fenômeno de falha "Flying Car"
: A velocidade do motor diesel está fora de controle e a velocidade excede a velocidade máxima permitida. Ao "acelerar", se as medidas não forem tomadas a tempo, o motor diesel pode ser danificado.
causa do problema:
1. A mangueira de vácuo do controlador de velocidade de vácuo está inserida incorretamente;
2. Ajuste inadequado do governador ou falha do governador;
3. A haste da engrenagem da bomba injetora não é flexível e está presa na posição de abastecimento máximo de combustível.
Métodos de diagnóstico e exclusão:
1. Desconecte as mangueiras da câmara de vácuo e da câmara atmosférica do controlador de velocidade de vácuo;
2. Remova o filtro de ar, bloqueie o tubo de admissão e evite que o ar seja sugado para dentro do cilindro;
3. Puxe a alavanca de alimentação de óleo da bomba injetora para a posição de chama desligada, de forma que a bomba injetora interrompa o abastecimento de combustível;
4. Verifique e abra a junta do tubo de óleo de alta pressão ou do tubo de óleo de baixa pressão da bomba injetora de combustível e corte o circuito de óleo;
5. Engate a marcha alta, pise no pedal do freio e force a parada do motor a diesel. Para remontar a haste de ajuste ou a conexão da alavanca do acelerador, substitua a mola do regulador.