Com o aumento contínuo do tempo de uso da empilhadeira elétricae a influência de vários fatores, como o ambiente e a operação do motorista durante o uso, o mecanismo da empilhadeira e várias peças serão naturalmente afrouxadas ou desgastadas em graus variados, bem como o acúmulo de incrustações. e danos mecânicos. O uso e a manutenção inadequados também causarão sério desgaste anormal, de modo que a relação normal de cooperação dos acessórios da empilhadeira elétrica seja destruída. Além disso, a deformação das peças, a corrosão natural, o afrouxamento dos fixadores e o ajuste incorreto das peças relevantes destruirão o estado técnico original das empilhadeiras elétricas. Quando o estado técnico se deteriorar até certo ponto, haverá um certo grau de fenômeno anormal ou algumas peças sobressalentes perderão a capacidade de funcionar, de modo que a máquina não possa continuar funcionando. Este fenômeno é chamado de falha mecânica. Quando as partes mecânicas da empilhadeira elétrica falharem, descubra a localização e a causa da falha analisando, julgando e adotando os métodos necessários, remova-a e restaure rapidamente a condição técnica intacta, que é chamada de manutenção e solução de problemas da empilhadeira elétrica.
Razões para som anormal de empilhadeira elétrica e métodos de manutenção:
1. Os parafusos dos fixadores estão soltos, as rodas guia e os rolos da carroceria estão muito gastos e a folga é muito grande.
2. A folga de desgaste entre a corrente e o eixo do pino da peça da corrente é muito grande, ou a folga entre os grampos superior e inferior do garfo e a viga do garfo é muito grande.
3. Verifique se o conflito entre a roda guia, o rolo e o pórtico é muito grande. Se a folga de cooperação entre o garfo e a viga da estrutura do garfo for muito grande, esses fatores causarão um som anormal quando a empilhadeira elétrica estiver em uso.
4. Verifique se os parafusos do pneu estão soltos, se o rolamento está danificado, etc.
5. A bomba de engrenagem da empilhadeira falha, como ar entrando na bomba do tubo de sucção de óleo ou vedação, a resistência do tubo de sucção de óleo é muito grande ou até mesmo parcialmente bloqueada. A precisão da bomba de engrenagens não é alta. A bomba e o acoplamento não são coaxiais. A solução é adicionar óleo lubrificante na conexão. Se o ruído anormal diminuir, significa vazamento, aperte a junta ou substitua diretamente o anel de vedação; se não houver alteração, verifique a precisão da engrenagem, faça pesquisas e ajustes e substitua a engrenagem se necessário. Por fim, verifique a coaxialidade entre a bomba e o acoplamento, preste atenção à diferença entre o estado de trabalho e o estado estático e ajuste de acordo com os requisitos técnicos.
Existem muitas razões para o som anormal da empilhadeira. O pessoal de manutenção da empilhadeira deve conduzir a empilhadeira até o estacionamento para conduzir uma investigação especial para encontrar a causa. Somente assim a causa do som anormal da empilhadeira pode ser resolvida da fonte e a falha pode ser resolvida diretamente.
Dispositivo de trabalho da empilhadeira elétrica e falha do sistema hidráulico e método de manutenção
1. As principais razões para a vibração durante o levantamento são: há ar no cilindro de elevação, vazamento de óleo no sistema hidráulico, rolos grandes e pequenos do garfo do mastro interno e desgaste
excessivo do rolamento do pórtico, tensão desigual das duas correntes de elevação, etc.
2. A velocidade de elevação é muito lenta ou não pode ser levantada. Os principais motivos são a falta de óleo no tanque de combustível, o bloqueio do filtro de óleo, a falha da válvula de segurança, a alta temperatura do óleo hidráulico, o óleo hidráulico muito fino, o vazamento de óleo da tubulação hidráulica , o dano da bomba hidráulica e assim por diante. O ruído anormal quando o pórtico é abaixado geralmente é devido a danos ou envelhecimento da borracha à prova de choque. O método de manutenção é verificar primeiro se há vazamento de óleo em cada junta, cada junta componente e no interior da estrutura. Se houver, substitua-o; sangre o sistema, se ainda assim não puder ser eliminado, desmonte e inspecione o cilindro hidráulico de elevação, bomba de engrenagem e Se a condição de funcionamento da válvula de segurança falhar, é necessário consertar ou substituir.
3. Elevação e salto, o pórtico está saltando ao levantar. O motivo da falha é que há ar no cilindro hidráulico de levantamento; o desempenho da bomba de engrenagens é ruim; a válvula de reversão da empilhadeira é inflexível; o óleo não está limpo. O método de manutenção é primeiro soltar o bujão de sangria no cilindro hidráulico de içamento para liberar o ar no cilindro de içamento; verifique a pureza do óleo. Se o salto ainda não puder ser removido, verifique o estado de funcionamento da válvula de reversão e da bomba de engrenagens, se não estiverem funcionando bem, devem ser reparados ou substituídos.
Outras falhas e métodos de manutenção
1. As principais razões para deslizamento livre muito rápido quando há uma carga são: vazamento de óleo em tubulações e juntas, ou desgaste sério da haste da válvula corrediça do orifício da válvula ou anel de vedação da válvula multivias.
Vazamento interno, desgaste do retentor de óleo do pistão do cilindro de elevação, vazamento interno e assim por diante.
2. Os parafusos dianteiros e traseiros do pneu estão soltos, o rolamento do cubo da roda está danificado, o rolamento plano do eixo traseiro e o rolamento do rolo de agulhas estão danificados, etc., haverá condições anormais durante o trabalho de condução.
3. Anormalidades em todas as partes de todo o veículo devem ser eliminadas uma a uma e, após uma inspeção de test drive encontrar problemas, manutenção e tratamento razoáveis ​​​​devem ser realizados para resolver o problema.
4. Desvio de frenagem. O motivo dessa falha é que a força de frenagem das rodas esquerda e direita está desequilibrada, o que faz com que a empilhadeira vire para um lado ao frear. Ao frear, qual lado está agarrando para frente, é necessário verificar a folga de frenagem ou a condição do cilindro mestre de qual lado. O desvio é irregular, repentinamente esquerda e direita, se o freio for para a esquerda e depois para a direita, deve-se verificar primeiro o estado de frenagem da roda esquerda, caso contrário, verifique a roda direita. Finalmente, há óleo nas pastilhas de freio ou no tambor de freio.
5. Vazamento de óleo (incluindo vazamento externo e vazamento interno). O vazamento de óleo do cilindro mestre e do cilindro da roda deve-se principalmente ao vazamento do copo de couro e aventais devido ao desgaste devido ao tempo excessivo de uso. Se o pedal do freio parecer muito leve, geralmente é porque o copo do cilindro mestre está gasto e há vazamentos de óleo. Vazamento de óleo; se a sapata do freio for muito fina ou a folga do freio for muito grande, quando o pedal do freio for pressionado com força, o copo do cilindro da roda virará e causará vazamento de óleo.
6. Consumo excessivo de fluido de freio da empilhadeira.
1) Verifique se há vazamento de óleo em cada tubulação.
2) O copo da válvula do carretel de freio na válvula de controle de mudança da transmissão da empilhadeira vaza óleo e o fluido de freio entra na transmissão. Neste momento, o cheiro do fluido de freio pode ser sentido pelo orifício de inspeção da quantidade de óleo da transmissão.
3) A má vedação do copo do pistão, anel de vedação ou anel de vedação da haste do pistão e copo da válvula de controle do cilindro de reforço a vácuo causará consumo excessivo de fluido de freio.
7. É muito trabalhoso pisar no pedal do freio. Causa da falha: O copo do cilindro mestre ou a vedação do pistão do cilindro mestre está inchado. O tubo de cobre entre o cilindro mestre e o compressor está deformado ou achatado, o que torna o furo interno menor e o fluxo de óleo não é suave. O tubo de cobre que leva ao cilindro da roda é deformado, resultando em um diâmetro de furo menor e fluxo de óleo ruim. O anel de vedação do cilindro de controle incha e o fluido de freio se deteriora e se torna muito viscoso para piorar a fluidez.