Com o aumento contínuo do tempo de utilização do empilhadeira elétrica e a influência de vários fatores, como o ambiente e a operação do motorista durante o uso, o mecanismo da empilhadeira e várias peças serão naturalmente afrouxados ou desgastados em graus variados, bem como o acúmulo de incrustações e danos mecânicos. O uso e a manutenção inadequados também causarão desgaste anormal grave, de modo que a relação normal de cooperação dos acessórios da empilhadeira elétrica seja destruída. Além disso, a deformação das peças, a corrosão natural, o afrouxamento dos fixadores e o ajuste incorreto das peças relevantes destruirão o estado técnico original das máquinas da empilhadeira elétrica. Quando o estado técnico se deteriora até certo ponto, haverá um certo grau de fenômeno anormal ou algumas peças de reposição perderão sua capacidade de funcionar, de modo que a máquina não pode continuar a funcionar. Esse fenômeno é chamado de falha mecânica. Quando as peças mecânicas da empilhadeira elétrica falham, descubra a localização e a causa da falha analisando, julgando e tomando os métodos necessários, e remova-a e restaure rapidamente a condição técnica intacta, o que é chamado de manutenção e solução de problemas da empilhadeira elétrica.
Razões para o som anormal da empilhadeira elétrica e métodos de manutenção:
1. Os parafusos dos fixadores estão frouxos, as rodas-guia e os rolos da carroceria do carro estão muito desgastados e a folga é muito grande.
2. A folga de desgaste entre a corrente e o eixo do pino da peça da corrente é muito grande, ou a folga entre os grampos superior e inferior do garfo e a viga do garfo é muito grande.
3. Verifique se a folga entre a roda-guia, o rolo e o pórtico é muito grande. Se a folga de cooperação entre o garfo e a viga da estrutura do garfo for muito grande, esses fatores causarão ruídos anormais durante o uso da empilhadeira elétrica.
4. Verifique se os parafusos do pneu estão soltos, se o rolamento está danificado, etc.
5. A bomba de engrenagens da empilhadeira falha, como entrada de ar na bomba pelo tubo de sucção de óleo ou vedação, resistência excessiva ou até mesmo bloqueio parcial do tubo de sucção de óleo. A precisão da bomba de engrenagens não é alta. A bomba e o acoplamento não são coaxiais. A solução é adicionar óleo lubrificante à conexão. Se o ruído anormal diminuir, significa vazamento, aperte a junta ou substitua o anel de vedação diretamente; se não houver alteração, verifique a precisão da engrenagem, realize pesquisas e ajustes e substitua a engrenagem, se necessário. Por fim, verifique a coaxialidade entre a bomba e o acoplamento, preste atenção à diferença entre o estado de trabalho e o estado estático e ajuste de acordo com os requisitos técnicos.
Existem muitas razões para o ruído anormal da empilhadeira. A equipe de manutenção da empilhadeira deve levá-la até o estacionamento para realizar uma investigação especial e encontrar a causa. Somente dessa forma, a causa do ruído anormal da empilhadeira pode ser identificada diretamente na fonte, e a falha pode ser resolvida diretamente.
Dispositivo de trabalho de empilhadeira elétrica e falha do sistema hidráulico e método de manutenção
1. Os principais motivos da vibração durante o levantamento são: há ar no cilindro de levantamento, vazamento de óleo no sistema hidráulico, rolos grandes e pequenos do garfo do mastro interno e
Desgaste excessivo do mancal do pórtico, tensão irregular das duas correntes de elevação, etc.
2. A velocidade de elevação é muito lenta ou não é possível içá-la. Os principais motivos são a falta de óleo no tanque de combustível, o bloqueio do filtro de óleo, a falha da válvula de segurança, a alta temperatura do óleo hidráulico, a diluição excessiva do óleo hidráulico, o vazamento de óleo na tubulação hidráulica, a bomba hidráulica danificada, etc. O ruído anormal ao abaixar o pórtico geralmente se deve a danos ou envelhecimento da borracha antichoque. O método de manutenção consiste em verificar primeiro se há vazamento de óleo em cada junta, em cada junta do componente e no interior da estrutura. Se houver, substitua-o; sangre o sistema; se ainda não for possível eliminá-lo, desmonte e inspecione o cilindro hidráulico de elevação, a bomba de engrenagens e. Se a válvula de segurança não estiver em boas condições de funcionamento, será necessário repará-la ou substituí-la.
3. Elevação e saltos: o pórtico salta durante a elevação. A causa da falha é a presença de ar no cilindro hidráulico de elevação; o desempenho da bomba de engrenagens é ruim; a válvula de reversão da empilhadeira é inflexível; o óleo não está limpo. O método de manutenção consiste em primeiro afrouxar o bujão de sangria do cilindro hidráulico de elevação para liberar o ar no cilindro de elevação; verificar a limpeza do óleo. Se o salto ainda não puder ser removido, verifique as condições de funcionamento da válvula de reversão e da bomba de engrenagens; se não estiverem funcionando bem, devem ser reparadas ou substituídas.
Outras falhas e métodos de manutenção
1. Os principais motivos para o deslizamento livre muito rápido quando há carga são: vazamento de óleo em tubulações e juntas, ou desgaste grave da haste da válvula deslizante do furo da válvula ou do anel de vedação da válvula multivias.
Vazamento interno, desgaste do retentor de óleo do pistão do cilindro de elevação, vazamento interno e assim por diante.
2. Os parafusos dos pneus dianteiros e traseiros estão soltos, o rolamento do cubo da roda está danificado, o rolamento do eixo traseiro e o rolamento de agulhas estão danificados, etc., haverá condições anormais durante o trabalho de direção.
3. Anormalidades em todas as partes do veículo devem ser eliminadas uma por uma e, após uma inspeção de teste de direção encontrar problemas, manutenção e tratamento razoáveis devem ser realizados para resolver o problema.
4. Desvio de frenagem. A razão para essa falha é que a força de frenagem das rodas esquerda e direita está desbalanceada, o que faz com que a empilhadeira se desvie para um lado durante a frenagem. Ao frear, é necessário verificar qual lado está avançando ou a condição do cilindro mestre de qual lado. O desvio é irregular, repentinamente para a esquerda e para a direita. Se o freio estiver para a esquerda e depois para a direita, você deve verificar primeiro a condição de frenagem da roda esquerda; caso contrário, verifique a roda direita. Por fim, há óleo nas pastilhas de freio ou no tambor de freio.
5. Vazamento de óleo (incluindo vazamento externo e interno). O vazamento de óleo do cilindro mestre e do cilindro da roda se deve principalmente ao vazamento do cárter de couro e dos aventais devido ao desgaste causado pelo tempo de uso excessivo. Se o pedal do freio estiver muito leve, geralmente é porque o cárter do cilindro mestre está desgastado e há vazamento de óleo. Vazamento de óleo: se a sapata do freio for muito fina ou a folga do freio for muito grande, quando o pedal do freio for pressionado com força, o cárter do cilindro da roda irá girar e causar vazamento de óleo.
6. Consumo excessivo de fluido de freio da empilhadeira.
1) Verifique se há vazamento de óleo em cada tubulação.
2) O copo da válvula de freio na válvula de controle de mudança da transmissão da empilhadeira vaza óleo, e o fluido de freio entra na transmissão. Nesse momento, o cheiro do fluido de freio pode ser sentido através do orifício de inspeção da quantidade de óleo da transmissão.
3) A má vedação do copo do pistão, anel de vedação ou anel de vedação da haste do pistão e copo da válvula de controle do cilindro auxiliar do servofreio a vácuo causará consumo excessivo de fluido de freio.
7. É muito trabalhoso pisar no pedal do freio. Causa da falha: A capa do cilindro mestre ou a vedação do pistão do cilindro mestre estão inchadas. O tubo de cobre entre o cilindro mestre e o supercharger está deformado ou achatado, o que torna o furo interno menor e o fluxo de óleo não é suave. O tubo de cobre que leva ao cilindro da roda está deformado, resultando em um diâmetro de furo menor e fluxo de óleo ruim. O anel de vedação do cilindro de controle incha, e o fluido de freio se deteriora e se torna viscoso demais para piorar a fluidez.