As minicarregadeiras articuladas  desempenham um papel vital na construção de engenharia atual. Uma boa compreensão das características do sistema de freio da carregadeira e métodos simples de solução de problemas podem garantir o uso normal da carregadeira. A seguir, tomamos como exemplo o sistema de freio a disco com pinça amplamente utilizado em carregadeiras para explicar as causas e métodos de tratamento de falhas no sistema de freio da carregadeira. 1. A pressão do manômetro aumenta lentamente Principais razões: (a) vazamento na tubulação; (b) funcionamento anormal da bomba de ar; (c) ferrugem e emperramento da válvula unidirecional; (d) o parafuso de drenagem do separador óleo-água não está apertado ou a válvula reguladora de pressão está vazando. Método de solução de problemas: Primeiro, elimine o vazamento na tubulação e, em seguida, verifique o status de funcionamento da bomba de ar. Remova o tubo de saída da bomba de ar e pressione a saída de ar com o polegar. Se a pressão de exaustão estiver baixa, significa que a bomba de ar está com defeito. Se a bomba de ar estiver em boas condições de funcionamento, verifique o bujão de drenagem do separador óleo-água ou a válvula reguladora de pressão para evitar desvio e eliminar a falha por meio de inspeção. Finalmente, verifique as duas válvulas unidirecionais na junta de três vias. Se a válvula unidirecional estiver presa, o reservatório de ar não será capaz de aspirar ar ou o ar será aspirado lentamente. Isto pode resolver o problema do sistema de freio da carregadeira. 2. Força de frenagem insuficiente e fraqueza Principais razões: (a) Vazamento de óleo de freio; (b) Ar no circuito de óleo de freio; (c) Retentor de óleo do cubo da roda danificado e manchas de óleo no disco da pinça; (d) Desgaste severo dos freios e superfície de fricção queimada; (e) Pressão de ar muito baixa no circuito de ar. A carregadeira de rodas articulada acima As falhas do sistema de freio podem ser eliminadas reparando, ajustando ou substituindo peças de acordo com suas respectivas causas. 3. Desvio após a frenagem A causa direta do desvio é o torque de frenagem desigual das rodas em ambos os lados. Causas comuns de falha: (a) O disco da pinça do freio está muito oleoso e o sistema de fricção está seriamente reduzido, resultando em torque de frenagem desequilibrado. Neste momento, as manchas de óleo no disco da pinça de freio devem ser removidas; (b) O pistão do cilindro escravo está preso e não funciona. Pressione o freio em um veículo parado, observe as condições de funcionamento do cilindro escravo e desmonte-o e inspecione-o conforme necessário. 4. Travamento do freio Fenômeno de falha: A carregadeira tem dificuldade para dar partida e se mover. Depois de parar, o calibrador é tocado com a mão e o calibrador fica quente. Principais razões: (a) A placa de fricção está desgastada e afinada, o anel de poeira está danificado e entra água e o pistão está enferrujado e preso; (b) A mola de retorno na bomba auxiliar está fraca ou quebrada e o óleo de alta pressão não consegue fluir. 5. A névoa de óleo é expelida durante a frenagem (a) O interruptor da luz de freio está danificado e o óleo de alta pressão é expelido da interface do interruptor. Substituir a chave pode resolver o problema. (b) A haste do pistão da bomba auxiliar é muito longa. Esta situação pode ocorrer quando o conjunto da bomba auxiliar for substituído. A causa da falha do sistema de freio da carregadeira é: a haste do pistão está ajustada muito longa, fazendo com que o curso do pistão seja muito grande quando a bomba auxiliar está funcionando, e o fluido de freio flui de volta do orifício de drenagem de óleo para a bomba auxiliar e pulveriza fora. O curso de trabalho do pistão deve ser medido durante a instalação para determinar o comprimento da haste do pistão.