Mini carregadeiras articuladas Os freios desempenham um papel vital na construção civil moderna. Um bom entendimento das características do sistema de freios da carregadeira e de métodos simples de solução de problemas pode garantir o uso normal do equipamento. A seguir, tomaremos como exemplo o sistema de freio a disco com pinça, amplamente utilizado em carregadeiras, para explicar as causas e os métodos de solução de problemas nesse sistema.

1. A pressão no manômetro sobe lentamente.

Principais causas: (a) vazamento na tubulação; (b) operação anormal da bomba de ar; (c) ferrugem e travamento da válvula unidirecional; (d) o parafuso de drenagem do separador de óleo e água não está apertado ou a válvula reguladora de pressão está vazando.

Método de resolução de problemas: Primeiro, elimine vazamentos na tubulação e, em seguida, verifique o funcionamento da bomba de ar. Remova o tubo de saída da bomba de ar e pressione a saída de ar com o polegar. Se a pressão de escape estiver baixa, significa que a bomba de ar está com defeito. Se a bomba de ar estiver funcionando corretamente, verifique o bujão de drenagem do separador de óleo/água ou a válvula reguladora de pressão para evitar vazamentos e eliminar a falha por meio de inspeção. Por fim, verifique as duas válvulas de retenção na junta de três vias. Se uma das válvulas de retenção estiver travada, o reservatório de ar não conseguirá aspirar ar ou a aspiração será lenta. Isso pode resolver o problema do sistema de freio da carregadeira.

2. Força de frenagem insuficiente e fragilidade

Principais causas: (a) Vazamento de óleo de freio; (b) Ar no circuito de óleo de freio; (c) Retentor de óleo do cubo da roda danificado e manchas de óleo no disco da pinça; (d) Desgaste severo do freio e superfície de fricção queimada; (e) Pressão de ar muito baixa no circuito de ar.

O de cima roda articulada carregador As falhas no sistema de freios podem ser eliminadas reparando, ajustando ou substituindo as peças de acordo com suas respectivas causas.

3. Desvio após a frenagem

A causa direta do desvio é o torque de frenagem desigual das rodas em ambos os lados. Causas comuns de falha: (a) O disco da pinça de freio está muito oleoso e o sistema de fricção está seriamente reduzido, resultando em torque de frenagem desequilibrado. Nesse caso, as manchas de óleo no disco da pinça de freio devem ser removidas; (b) O pistão do cilindro auxiliar está travado e não funciona. Pressione o freio com o veículo parado, observe o funcionamento do cilindro auxiliar e, se necessário, desmonte-o e inspecione-o.

4. Travamento dos freios

Problema: A carregadeira apresenta dificuldade para iniciar e se movimentar. Após a parada, ao tocar na pinça de freio, percebe-se que ela está quente. Principais causas: (a) O disco de fricção está desgastado e fino, o anel de vedação está danificado e permite a entrada de água, e o pistão está enferrujado e travado; (b) A mola de retorno da bomba auxiliar está fraca ou quebrada, impedindo o fluxo de óleo sob alta pressão.

5. Ao frear, uma névoa de óleo é expelida.

(a) O interruptor da luz de freio está danificado e o óleo de alta pressão espirra pela interface do interruptor. A substituição do interruptor pode resolver o problema. (b) A haste do pistão da bomba auxiliar está muito comprida. Essa situação pode ocorrer quando o conjunto da bomba auxiliar é substituído. A causa da falha do sistema de freio da carregadeira é: a haste do pistão está ajustada muito comprida, fazendo com que o curso do pistão seja muito grande quando a bomba auxiliar está funcionando, e o fluido de freio reflui pelo orifício de drenagem de óleo para dentro da bomba auxiliar, sendo expelido. O curso de trabalho do pistão deve ser medido durante a instalação para determinar o comprimento da haste do pistão.