A deformação do mastro da empilhadeira a diesel pode ser eliminada pela correção. Quando a deformação de flexão e torção é pequena, é permitido usar a correção a frio mais o método de carga estática para correção. Quando a deformação de flexão e torção é muito grande e a pressão fria é difícil de corrigir, ela pode ser corrigida por aquecimento. Ao aquecer, a área de aquecimento deve ser minimizada. A temperatura de aquecimento geralmente não excede 700 ° C e deve ser resfriada lentamente para evitar o aumento da fragilidade.

Como reparar os danos do mastro da empilhadeira - Reparo de trincas no mastro da empilhadeira: Caso sejam encontradas trincas durante a inspeção, as mesmas devem ser reparadas.

Primeiro, esmerilhe as rachaduras até que o brilho metálico seja exposto, depois verifique cuidadosamente para determinar os limites das rachaduras e faça furos restritos de 5 a 8 mm a 10 mm da extensão do limite.

A segunda é usar um rebolo para retificar a ranhura do cordão de solda na trinca.

3. Ao preencher a soldagem, é melhor usar a soldagem de arco reverso DC. O arco deve ser o mais curto possível, com um diâmetro de 4mm e uma corrente de cerca de 210-240a. O eletrodo deve mover-se 20-30° durante a soldagem. O trabalho de enchimento e soldagem começa com a perfuração até a outra extremidade da rachadura, e o lado reverso também é soldado, e a altura da solda não deve exceder o plano do substrato em 1 ~ 2 mm. A temperatura ambiente deve estar acima de 0°C durante a soldagem.

O mastro da empilhadeiradeve ser calibrado antes do reparo para manter a retidão inerente do mastro.
Substituição de lubrificante para empilhadeiras a diesel:

Muitas empilhadeiras recém-compradas ou empilhadeiras que pararam de funcionar por muito tempo não são muito flexíveis para iniciar dentro de duas semanas de uso. Para rolamentos que devem ser lubrificados, óleo novo deve ser usado para espremer todo o óleo velho durante a lubrificação. Fora e lubrificado mais de duas vezes, deve-se atentar para os três aspectos a seguir:

Lubrificantes sazonais (óleo, etc.) devem ser trocados no verão ou no inverno.

Antes de lubrificar, a sujeira na tampa de óleo, bujão de óleo e niple de óleo deve ser removida para evitar que a sujeira caia no mecanismo.

Ao injetar lubrificante com uma pistola de óleo, os componentes que devem ser injetados em cada peça devem ser combinados para espremer o lubrificante.
Substituição dos pneus da empilhadeira a diesel:

Independentemente de a inflação dos pneus ter atingido o valor especificado após a instalação, após um curto percurso por um período de tempo, verifique se os parafusos de cada peça estão soltos. Só assim a segurança pode ser garantida, não importa o que você faça, você deve prestar atenção à segurança, segurança é o último.

Estacione a empilhadeira em uma estrada plana e difícil, desligue o motor e mantenha a empilhadeira descarregada.

O garfo é abaixado até o solo e a roda é parada com o freio de estacionamento. Ao trocar o pneu motriz, apoie o macaco na parte frontal do quadro. Ao trocar o pneu da direção, apoie o macaco no centro da estrutura de suporte traseiro do eixo traseiro.

Use um macaco para levantar levemente a empilhadeira de forma que os pneus ainda fiquem em contato com o solo; primeiro desaparafuse os parafusos que prendem o tubo de inflação, remova os clipes e solte as porcas da roda.

Com o carro totalmente apoiado no macaco, gire as porcas e remova o pneu.

A sequência de instalação é inversa à sequência de remoção. Ao instalar as porcas do cubo, o torque de aperto deve atingir o valor especificado.